在今年的SAMPE美国表演Hexcel继续展示其在复合材料领域的创新领先地位。参观SAMPE的Hexcel展位的游客将发现该展会的一些最新发展欧洲杯足球竞彩航空航天市场-从先进碳纤维对空客A350项目的纵梁样品进行飞机主结构加固。
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高压釜外（OOA）加工飞机主要结构用HiTape®高级增强材料
HiTape®结合了自动化处理的优点和灌注技术的成本效益，以及一次结构预浸料的高性能。基于HexTow®碳纤维的UD胶带允许在全自动叠层过程中制造干燥预制件，沉积速率高达50Kg/h–无需任何材料拼接或聚乙烯薄膜去除。
采用HiTape®增强剂和HexFlow®灌注树脂生产的部件厚度可达30mm，纤维体积含量为58 - 60%。因此，机械性能与用最新一代初级结构制造的部件一样高半固化片.
客户评估表明，HiTape®和相关的真空输液工艺可以显著节约成本。Aerocomposit将HiTape®用于机翼原型部件，效果显著。Spirit航空系统还成功地使用了HiTape®来形成发动机发动机舱外部风扇罩的外壳——该部件将在Hexcel在SAMPE的展台上展示。来自科里奥利和M Torres的视频片段将展示HiTape®预制件铺层过程的速度和效率。
空中客车A350 XWB准备起飞
今年晚些时候，随着A350 XWB首次试飞，Hexcel公司庆祝与空中客车公司的合作关系。2008年，空中客车公司授予Hexcel公司作为独家原材料供应商适用于飞机的所有复合材料主要结构部件。这些包括整个机身面板、龙骨梁、整个机翼（盖板、翼梁和中央机翼箱）和尾翼——所有这些都由Hexcel的HexPly®M21E预浸料系统和HexTow®IM碳纤维制成。
A350 XWB是第一架采用50%以上复合材料结构的空客飞机。在SAMPE展出的是机身“欧米茄”和“T”弦的样品航空航天结构. 在A350机身部分，ATK的每套船上有700个不同的框架和纵梁，完全由我们的HexPly®M21E矩阵和HexTow®碳纤维制成。预浸料树脂由Hexcel化学家开发，以确保固化预浸料层压板中纤维的高性能性能得到充分优化。
HexTOOL®工具材料
Hexcel的专利复合模具材料使金属达到的公差精度与碳纤维复合材料的极轻相结合。HexTOOL模具易于修理，修改也很简单。与传统复合材料工具和金属模具相比，尤其是由Invar®制造的复合材料工具和金属模具，这种轻量级、高效的大型工具的新概念具有更高的成本效益。
在SAMPE展会上展出的是由HexTOOL®M61面板和高温碳头板组成的单片碳工具。该工具形成于鸡蛋箱支撑结构中，使用经典的湿绑工艺连接。该工具的结构模拟了圆木工具的一部分。五层HEXTOOL®M61放置在由通用塑料FR 4718高温泡沫制成的IML母材上，在375°F固化，固化后425°F。然后将HexTOOL®面板加工到公称0.4英寸厚度，并进行台式加工，以实现适合航空航天生产部件的最终表面轮廓。
声学帽®，减排飞机发动机的蜂窝
最新的acoustic - cap®技术，通过零拼接配置增强吸声，继续降低飞机的噪音足迹。该技术已在国内得到验证波音公司Hexcel的HexWeb®轻质蜂窝和工程核心部件用于机舱和反推装置，以及飞机二级结构和内部。
Genx-2B Nacelles受益于eExcel的宽带噪声减少ACOUSTI-CAP®技术，使得发动机设计师能够实现卓越的声学性能，而无需结构性重量。Acousti-Cap®包括嵌入非金属蜂窝的可渗透盖材料，以产生声学隔膜。客户指定电池和插入深度中的流动阻力特性，整体核心厚度和盖帽数。结果是调整原理要求的产品。
HexTow®碳纤维
30年前，海力士推出了革命性的HexTow®IM(中模量)碳纤维，用于全球最先进的商业和军事项目，包括GEnx发动机、F35、787起落架支架、欧洲台风战斗机和A350 XWB。自那以后，海力士通过引进碳纤维扩大了其IM碳纤维产品范围HexTow®IM10- IM碳纤维发展的真正突破，提供最高商业可用的抗拉强度碳纤维，满足下一代航空航天项目和应用的需求。SpaceX公司一家设计和制造世界上最先进火箭和航天器的公司已将IM10纳入一项试验计划，以进一步推进空间技术的发展；再次证明了Hexcel在提供前沿技术方面的承诺，这些技术能够使航天工业最苛刻的任务获得成功。
有关2013年Sampe Long Beach Show的exect产品的更多信息，请访问hexcel.com/news最新的综合趋势通讯.