《材料的氢兼容性技术参考》在OpenEI发表欧洲杯足球竞彩

作为奥巴马政府发起的开放政府倡议的一部分,桑迪亚国家实验室关于材料氢兼容性的技术参考首次出现在OpenEnergyInfo或OpenEI的能源数据集上。欧洲杯足球竞彩

许多致力于提高清洁氢动力燃料电池电动汽车(FCEV)竞争力的业内人士已经查阅了参考指南,该指南已在Sandia的网页上发布多年。但是,现在,出版物中的信息更广泛,更容易获取。

能源部(DOE)燃料电池技术办公室主任Sunita Satyapal表示:“技术参考是氢输送和储存行业的一个宝贵工具。”能源部办公室赞助了Sandia的技术参考工作。“通过向更广泛的行业提供广泛的兼容性数据,它有助于消除研发冗余。通过在OpenEI上分享这些重要发现,技术参考可以提高克服氢气输送和储存障碍的进展速度,并使我们能够更快地实现FCEV的完全商业化。”

技术参考文件重点关注氢与其他材料之间的兼容性问题。由于氢分子体积小,在室温下可以渗入材料中。这种高扩散率可促进其中一些材料的脆化,一些材料可根据应用和条件进行选择。欧洲杯足球竞彩

为了帮助克服这一挑战,《技术参考》提供了氢对可能用于储存氢并将其输送至燃料电池电动汽车的设备材料影响的详细信息。由Sandia的研究人员开发和更新的《技术参考》整合了对报告和期刊出版物的广泛审查结果,以及Sandia进行的新研究,必须解决一系欧洲杯足球竞彩列兼容性问题,以提高氢动力车辆及其基础设施的成本效益和易用性。2020欧洲杯下注官网

浏览参考资料可以显示可用详细信息的范围和深度。该报告专注于相对低成本和高强度的材料——包括各种钢、铝、铜和镍合金以及非金属聚合物——提供了氢对屈服强度和抗拉强度等材料性能的潜在高优先级影响的数据,断裂韧性和疲劳裂纹扩展速率。欧洲杯足球竞彩

Sandia研究员Brian Somerday与Sandia同事Chris San Marchi是该报告的主要开发人员,他说:“技术参考中经过审查和测试的数据有助于行业瞄准和开发氢兼容性问题较少的组件和系统。”。“这可能会加快氢燃料运输系统的时间表。”

来源:http://www.sandia.gov

引用

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  • 美国心理学协会

    桑迪亚国家实验室。(2019年,2009年2月)。有关材料氢兼容性的技术参考首次出现在OpenEI上。亚速姆。于2021年10月13日从//www.wireless-io.com/news.aspx?n欧洲杯足球竞彩ewsID=36928.

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    桑迪亚国家实验室。“关于材料氢兼容性的技术参考在OpenEI上首次亮相”。欧洲杯足球竞彩亚速姆.2021年10月13日。< //www.wireless-io.com/news.aspx?newsID=36928 >。

  • 芝加哥

    桑迪亚国家实验室。“关于材料氢兼容性的技术参考在OpenEI上首次亮相”。欧洲杯足球竞彩AZoM。//www.wireless-io.com/news.aspx?newsID=36928。(2021年10月13日生效)。

  • 哈佛

    桑迪亚国家实验室。2019《材料的氢兼容性技术参考》在OpenEI发表欧洲杯足球竞彩. 亚速姆,2021年10月13日查看,//www.wireless-io.com/news.aspx?newsID=36928.

评论

  1. 鲍勃华莱士 鲍勃华莱士 美国 说:

    “这可能会加快氢燃料运输系统的时间表。”

    除了材料问题,您是否考虑过氢燃欧洲杯足球竞彩料运输系统的经济性?

    首先,让我们把氢气从天然气中分离出来。那是一条通往毁灭的道路。

    然后,剩下的是通过使用可再生电力(我们最便宜的能源)分解水而获得的氢气。氢从水分子中分离、压缩和分配的过程是能量损耗的。根据一项计算,如果我们从100千瓦时的可再生电力开始,实际上只有27千瓦时的电力可以“上路”。

    把它放在一个背景下,当一辆电动汽车在原来的100千瓦时的基础上运行时,大约69千瓦时会导致车辆移动。

    http://phys.org/news85074285.html

    氢燃料电池汽车每英里的能量投入成本将高出1.9倍。

    其次是基础设施成本。如果我们转向氢燃料系统,我们基本上必须建设与我们今天使用的所有炼油厂和加油站相当的新基础设施。基础设施的成本将是巨大的,并将反映在氢燃料的成本中。那会是两倍,三倍?1.9倍。

    没有理由认为电动汽车电池的容量在未来几年不会增加2到3倍。我们驾驶所需要的是一辆电动车,行驶里程约180英里,充电时间<20分钟,90%充电,并在主要交通走廊沿线设置足够数量的快速充电点。驱动器180,充电,驱动器160,充电,驱动器160。超过500英里,有两个适度的停靠站。(无论如何,我得小便和吃饭。)

    电动汽车的高购买量是由于制造量低。随着数量的增加,效率和规模经济性将发挥作用。这已经发生了。没有理由相信FCEV的售价会低于EV。

    为什么有人会购买FCEV而不是EV,因为FCEV的燃料成本是EV充电成本的4倍、5倍?

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