巴斯夫介绍Ultramid忍受Polyamide-Based注塑吹塑级材料

几个月后,严格限制由欧元6废气标准将成为现实。根据他们需求大量减少车辆时氮氧化物和碳氢化合物的排放以及烟尘粒子。欧洲杯猜球平台

为了满足新的限制,汽车行业是依靠低压废气再循环以及裁员,减少通过涡轮增压发动机的大小相同或更高的性能。然而,这些策略的传统水平加载的增压空气导管远超过。这主要是由于接触废气冷凝物,但也相当高的温度和压力。

增压空气管的耐热材料

特别是对于这些加载尤其是耐热Ultramid^®忍受2010年了。到目前为止,这是最耐热,polyamide-based注塑成型材料是市场上可用。现在巴斯夫介绍Ultramid忍受的吹塑级。叫做Ultramid忍受D5G3 BM,它弥补了这一不足的有效制造管道通过吹塑。

从注塑吹塑

2012年,第一个连环注塑成型年级申请Ultramid忍受D3G7增压空气的隔热罩的替换以前的金属导管。220°C的温度电阻在连续使用温度和峰值负荷的240°C,材料还可用于很多其他组件在涡轮增压,也就是说,在谐振器,在传感器和致动器,在摄入的中间冷却器和增压空气歧管。涡轮增压器和中间冷却器之间的管道受到相同的高温最好可以生产吹塑用新的Ultramid忍受等级。

新Ultramid忍受D5G3 BM的玻璃纤维含量为15%显示较高的热老化性能,是容易的过程,杰出的声学特性。与注塑级、耐温度为220°C在连续使用和可能的峰值温度为240°C。相对较低的熔体温度处理期间吹塑通常导致良好的系统成本。所以Ultramid忍受表现明显好于例如PPS(聚苯硫醚)。

像注塑成型材料,新的忍受年级收到证明其非凡的热稳定稳定技术,抑制大气中的氧气氧化攻击。保护不仅仅是局限于表面,但贯穿整个材料。例如,这也使得加工,这可能是必要的连接。

融稳定生产过程

与吹塑加工,塑料也需要有一个特殊的熔体稳定性和良好的膨胀性能。在特殊吸吹塑过程中,熔融材料是推动一个环状间隙通过活塞在吹头螺纹喷嘴进入模具关闭。一个抽吸泵所产生的气流和重力引导型坯模具。挤压后的顶部和底部,半成品是渗透通过一根针和膨胀,最终导致最终的形状。

高熔体稳定计数器型坯的长度的变化。这延长的型坯越低,适合吸入吹塑产品。这适用于半成品的肿胀。尽管一定程度的肿胀是必要的,因为这意味着墙厚度低旅行路径可以纠正的轴向壁厚控制。然而,过高的肿胀时导致问题引入型坯模具。此外,材料膨胀很大程度上倾欧洲杯足球竞彩向于扩大挤压的长度的函数,结果在型坯frusto-conical形状。然而,Ultramid忍受BM仍然基本上圆柱形。它也能够很好地响应变化的处理参数,修正可能在生产过程中很容易。

非常良好的声学性能

音响的问题已成为一个brand-relevant因素起着重要的作用在汽车行业。新引擎的概念和不断上升的需求来自客户和立法要求听觉上有利的材料。欧洲杯足球竞彩Ultramid忍受显示优良的阻尼性能。因此也适合会议听觉上要求的需求。例如,Ultramid忍受可以用来降低击穿空气噪声的生产,从振动组件表面辐射,直接来源。根据温度和湿度水平,这种材料的阻尼值十倍比聚苯硫醚。

热老化性能

Ultramid忍受BM的高于平均水平的电阻热老化已经展示了令人印象深刻的测试。为此,样品受到温度高达220°C气候测试室3000小时。拉应力破坏时的值只是无关紧要的减少,仍大大高于的PPS后3000小时。断裂伸长率仍然取得了超过2.5%的值相同的存储时间。材料因此也显著比pp制成的试样。

第一个close-to-production组件由Ultramid忍受BM生产在德国莱因霍尔德Hagen博士基金会。在吹塑进一步测试处理器后,材料的加工质量是大规模生产优化。新材料现在可用的样本数量,并将准备从2013年秋季起商业用途。

来源:http://www.basf.com/