Reportlinker.com宣布,一个新的市场研究报告可在其目录:电化学双层电容器:超级电容器2013 - 2023
这种广泛的报告在超级电容器和supercabatteries最新十年的预测和分析市场,应用,技术,专利和利润趋势和所涉及的制造商和研究人员。
55%的制造商和未来超级电容器制造商/ supercabatteries (EDLC AEDLC)是在东亚,28%是在北美,但欧洲是熟睡的只有7%。然而,被用于越来越多的电动汽车、移动电话、能量收获,未来的可再生能源和其他产品,这个市场是咆哮的超过110亿美元的十年有相当大的潜力。
这个报告涉及电化学双层电容器极板)。为简便起见,我们主要使用第二个最受欢迎的词——超级电容器。第三个最流行的术语——超级电容,通常用于重型电气应用程序。包括在讨论和预测所谓的不对称电化学双层电容器(AEDLCs)称为supercabatteries更好。
该报告还包括专利超级电容器技术的趋势。这些数据来自一份报告覆盖更详细的电池专利景观;详细的报告请去www.IDTechEx.com/patent。
超级电容器是一种奇怪的是被忽视的电子和电气工程方面有数十亿美元的市场迅速崛起。例如,对于土地、水和空气中的电动汽车,大约有200起严重牵引电动机制造商,以及110起严重牵引用蓄电池供应商相比几个超级电容器制造商。,有不超过66重要的超级电容器制造商最专注于更小的等消费电子产品的电源备份。然而,在与充电电池重复的情况,最大的部分市场刚刚成为沉重的结束,特别是电动汽车和传统汽车。
超级电容器和supercabatteries主要性能介于电池和传统电容器但他们被迅速改善超过。包括改善成本和导致他们不仅仅被用于提高电池即使更换电池和电容器在越来越多的应用程序从可再生能源到微观的电子产品。例如,你的手机可能有更好的声音和闪光,在十倍的距离,因为超级电容器接管了这些函数从传统电容器。
超级电容器是更换电池等性能优良的低温性能,日历和循环寿命、快速充放电和可靠性比大小和重量更主要的问题。这样的例子包括电源备份打开车门在紧急情况下,混合动力汽车制动器工作时功率下降并保持电路运行。传统的卡车在一至三个铅酸电池替换dropin保证在非常寒冷的天气开始,超级电容器替代铅酸电池是非常贫穷的演员。不同之处在于戏剧性——大约5%的能量损失发生在- 25摄氏度,而电池的能量损失超过50%。一些纯电动公交车甚至仅运行在超级电容器充电通过道路每5公里左右。使用超级电容器保护电池快速充电和放电,在深放电意味着需要更小的电池持续时间更长,令人沮丧的电池需求和增加超级电容器需求。
底线是,几乎到处都可以看到下一代电子和电力技术你看到超级电容器和supercabatteries被安装或计划由于性能优越,cost-over-life fit-and-forget。
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