2005年8月18日
为了减轻飞机座椅的重量，一家大型座椅制造商将各种座椅元件从铝改为TEPEX®复合材料，由碳纤维和Fortron®聚苯硫醚（PPS）制成。这些部件包括腰部和大腿支撑、扶手桌盖和飞行中视频屏幕的护罩，重量减轻了40%到50%。
Fortron PPS，可从泰科纳，该公司的工程聚合物业务塞拉尼斯公司，被选为复合材料基体，因为它具有固有的阻燃性。它还具有低烟指数和高限氧指数，此外，它还创造了一种先进的复合材料，与铝相比具有优异的机械性能。
基于PPS的TEPEX®复合材料由位于德国布里隆的Bond Laminates GmbH生产，其板材厚度为0.2-5-mm，最多20层。图纸中的DTC将板材形成阀座部件。
座椅后部底部的腰部支撑是TEPEX复合材料节约成本的一个很好的例子。该部件尺寸为16×30厘米（6.3×11.7英寸），PPS复合材料重量约为150克（5.3盎司），铝重量约为280克（9.9盎司）。130克（5盎司）重量减轻。考虑到空客A380的标准座位配置为555个座位，每架飞机的重量减轻总计为72千克（158磅）。
Fortron®PPS的技术营销经理Dirk Raudies说：“PPS复合材料比铝更容易加工，也更便宜，铝的生产步骤比成型复合材料多。”。“我们估计，与铝相比，用TEPEX制造的零件可以节省大约20%到25%的总成本。
“空客A380等新一代飞机的座椅需要创新概念，将安全性和长途飞行的舒适性结合在一起。作为一种高科技塑料，Fortron PPS已成为此类开发的基础，因为它足够坚固，可以替代金属，但又足够轻，可以保持零件重量较低。”
Bond Laminates董事总经理Joost van Lindert表示，PPS复合材料是先进热塑性复合材料Bond Laminates系列产品中的优秀补充：“Fortron的FST（火灾、烟雾、毒性）TEPEX的性能与我们使用的高强度纤维相结合，使其成为飞机内饰和其他应用领域的优质材料，这些应用领域有着严格的安全要求。加上热塑性复合材料的所有其他优点，如非常短的循环时间、可焊性、韧性和可回收性，该材料将成为许多零件的强力竞争者。”
Fortron PPS复合材料具有优异的硬度、刚度和抗冲击性。它们还能够抵抗大多数化学介质和氧化，具有阻燃性，并且在飞行过程中经常遇到超过100°C的热变化时尺寸稳定。
“PPS复合材料的使用与所有复合材料在飞机上的日益增长的应用相一致，自20世纪80年代以来，这一比例已从7%上升到20%，”劳迪说，“除了座椅，已经为飞机行业开发了1000多个Fortron PPS结构和其他部件，包括龙骨梁撕裂和机翼前缘（J-nose）。与现有的传统技术相比，PPS复合材料在所有情况下都加快了生产速度，降低了重量，并大大降低了成本。”
http://www.ticona.com/