今年，巴斯夫不仅在2013年9月17日至19日在斯图加特举行的“复合材料欧洲”贸易博览会上展示了其热固性材料，而且欧洲杯足球竞彩还展示了专门为汽车行业轻量化应用而开发的连续纤维增强的新型热塑性复合材料。此外，巴斯夫还将在4号馆B26展位展示用于风力发电机应用的聚氨酯技术新闻。
Johnson Controls制造的座椅靠背是BASF新型Ultracom™产品和服务包产生的第一个外部制造的原型之一。这里采用的新材料欧洲杯足球竞彩包括UltraLaminate™和超模复合复合材料Ultramid®ZG7Com。使用UniversalUltraSIM®仿真工具的计算机辅助组件设计也是三折包装的单位。在BASF的新生产级制造单元上制备的CIFO部分（下图）是基于层压板/胶带和包覆成型化合物的连续纤维增强复合材料部件的测试部件。它包含20多个单独的功能。照片：巴斯夫 - 化学公司，2013年
汽车 - 新复合材料概念
第一个客户原型演示新的Ultracom包:后排座椅靠背从约翰逊控制
继2013年6月推出新的Ultracom™产品和服务概念后，巴斯夫现在能够在Composites Europe fair上展示首个复合材料原型部件，演示该服务包:由江森自控汽车座椅公司(Johnson Controls Automotive seats)与巴斯夫(BASF)共同开发的汽车后排座椅靠背是基于Ultralaminate™，这是一种新型连续纤维增强热塑性编织织物，由Ultramid覆盖成型®ZG7 COM是一种特殊配方的高冲击改性聚酰胺6。在开发过程中，作为Ultracom套件的一部分，巴斯夫提供了广泛的模拟技术。与目前的金属版本相比，复杂的复合部件可以节省30%以上的重量。
cio部分:材料、工艺和组件开发
此外，新的CIFO部分，它的名称来自成立和包覆成型的组合，也将在复合材料欧洲显示。它是由巴斯夫开发的，以充分利用其新的制造单元中具有超超™的复合部件设计的所有可能性。用于研究高分制产量的连续纤维增强复合材料组分的多功能测试部分由1.5mm厚的形成层压板和高达3mm厚的模塑功能元件组成，例如肋和边缘。使用该部分，其具有大约20个个体功能，可以证明复合部件制造的特性。部件的特殊特征包括密封边缘，长流动路径，形成的孔，肋阵列，乘以模制的元件以及罗纹U形轮廓梁。
RTM环氧挡泥板原型
除了聚酰胺，巴斯夫的多材料轻量化复合材料团队也在开发基于聚氨酯和环氧树脂系统的连续纤维增强复合材料概念，用于结构和半结构应用。该公司正在展示其新型Baxxodur®系统2202环氧树脂，专门为高压RTM(树脂转移成型)开发，以碳纤维增强挡泥板演示的形式。该环氧树脂体系在120°C下固化，脱模时间仅为2.5分钟，具有良好的机械性能和较宽的加工窗口。
新的聚氨酯概念：用于风力涡轮机等等
拉挤聚氨酯部分
在欧洲复合材料展上，巴斯夫首次展示了Elastocoat生产的拉挤部件®C6226-100聚氨酯树脂。与其在丹麦的合作纤维线复合材料A / S一起，巴斯夫开发了该树脂，用于生产针状杆的拉挤杆，用于将转子叶片根部固定到机舱上。连续的拉挤工艺允许更好地对准纤维以及金属衬套的在线积分，从而确保高且恒定的产品质量。聚氨酯树脂确保改善与金属衬套的粘附性和环氧树脂输注树脂。预制造部分允许前述钻孔侧向孔的经典概念以固定衬套。因此，可以降低叶片根和毂直径，从而节省了大量的材料。
复合技术:PU泡沫夹芯
巴斯夫还展示了一种夹层板，该夹层板由基于Baxxodur环氧树脂系统的玻璃纤维增强层压板和由新型Elastolit特别是抗疲劳版本制成的泡沫芯组成®聚氨酯泡沫。为此，巴斯夫聚氨酯有限公司(Lemförde)的团队对三明治用的此前相当脆的PU泡沫进行了性能改性——四点弯曲试验验证了其显著改善的动态性能和高冲击强度。这种PU模制泡沫系统可以在一次注射中生产复杂几何形状的泡沫，从而补充了新的BASF Kerdyn®宠物泡沫。
风力涡轮机转子截面
在复合材料欧洲首次显示：风力涡轮机转子的横截面，包括用于转子叶片生产的广泛的巴斯夫产品。玻璃纤维包封在Baxxodure树脂中，其理想是用于真空输注的理想选择。Kerdyn Pet结构泡沫提供良好的机械性能，以确保刀片内部所需的稳定性。转子横截面的外表面采用最封锁®Gelcoat系统和半结构弹性®聚氨酯胶粘剂也属于巴斯夫的产品线。
来源:http://www.basf.com/