2013年9月21日
选择铝/钢的新汽车建设提高燃油经济性也是最好的方法来减少能源消耗和碳排放,根据一项新的研究由美国能源部橡树岭国家实验室(ORNL)。
”随着美国减少对外国石油的依赖,促进清洁能源和应对气候变化,这份报告明确文件为什么铝提供最承诺削减汽车碳排放总量和能源使用,“说ORNL的Sujit Das,广受尊敬的专家产品生命周期评估。
“这项研究增加了更多的证据表明,切换车身从钢铁到铝是下一个合乎逻辑的步骤为汽车制造商努力减少排放,”兰德尔Scheps说,铝协会的主席运输集团(ATG)和汽车营销总监美国铝业,Inc .”已经有足够的证据表明,铝是一种安全、持久的和成本有效的车身材料。现在ORNL表明,铝在完整的生命周期比钢铁有限公司2的基础上。这是蛋糕上的糖衣”。
强调从ORNL研究包括:
- 减少车重与铝会导致最低的总车辆生命周期环境影响——从摇篮到坟墓的相比传统和先进的钢。
- aluminum-intensive车辆可以实现全生命周期能耗降低32%,并减少29%的股份有限公司2排放,而一个典型的车辆在路上今天使用传统和高强度钢车身构造。
- 而轻钢汽车生产阶段的环境影响较低,这些最初的收益被更高的能源使用和碳排放在钢铁汽车使用阶段。
- 超过90%的汽车能源消耗和碳排放发生在车辆的使用阶段,采矿,生产和制造阶段仅占10%或更少。
- 铝密集的车辆,其使用阶段的损益两平点组成的能量消耗在初始生产阶段是9300英里,其中大多数美国公路上的汽车将达到在第一年的操作。
2012年ORNL建模研究的一个典型的跨界SUV的平均反射不管是汽车在美国的体重,性能、燃油经济性和材料钢、高强度钢和铝。欧洲杯足球竞彩基于交叉SUV早些时候的一项研究由美国环境保护署(轻型车辆质量降低和成本分析-中型交叉多功能车,2012年8月),ORNL研究人员分析了基线的SUV(温和的全面组合和高强度钢)、轻钢车(高强度的优化,最大限度地利用和先进高强度钢),和一个轻量级铝密集的车辆(包括目前的身体、门、躯干和罩应用程序)。
“ORNL环境报告及时有日益响亮的铝buzz现在在汽车行业,有很好的理由。汽车制造商预测双铝用不到十年的时间内大容量,所有铝车辆从设计工作室搬到展厅在不久的将来。我们已经知道铝提供绝佳的燃油经济性、安全性和性能优势,现在被证明是最好的定位减少温室气体和节约能源,“Scheps说。
的建模研究符合国际公认的标准实践(ISO 14040和14044)。比较研究中使用的数据集提供了直接ORNL人员分别由美国钢铁和铝行业,其中两组电流、同行评议、公开。铝业协会承办。
ORNL研究符合早期的独立研究镁行业也得出结论,铝竞争材料的最小的碳足迹当检查总生命周期有限公司欧洲杯足球竞彩2排放。此外:
- 全世界使用铝减少车重的整体运输船队每年可以减少6.6亿吨温室气体的排放,代表与排放量的9%。
- 回收铝节省了95%的温室气体排放与原铝生产,只需要5%的能量。
- 近90%的汽车铝回收再利用。
- 铝是不退化无限循环利用材料。
事实,获取完整的研究和其他研究铝如何构建更好的车辆,访问www.drivealuminum.org在Twitter上,遵循我们@DriveAluminum。
橡树岭国家实验室
UT-Battelle管理ORNL能源部科学办公室。欧洲杯线上买球科学的办公室是在物理科学基础欧洲杯线上买球研究的最大支持者在美国和正在努力解决一些最紧迫的挑战。有关更多信息,请访问http://欧洲杯线上买球science.energy.gov/。
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