2005年9月1
波音公司揭示了全新的波音787梦幻客机的飞行甲板。
飞行甲板特性的新技术,同时保留重要的操作相似与其他流行的波音777和波音飞机。结合为航空公司提供了双重的好处——改进操作和节约成本的共性。
“我们与来自世界各地的航空公司飞行员和他们的合作,以确保我们介绍与787年的变化是改进,帮助提高态势感知和更好地管理试点工作负载,”Mike Bair说787项目的副总裁和总经理。
飞行甲板上的新特性更大的显示屏比之前见过飞机。五12 - - 9.1英寸屏幕提供546平方英寸的显示空间——波音777的两倍——允许飞行员获得更多的信息。
新的787飞行甲板的其他关键特性是双重的平视显示器(HUDs)和双电子飞行包。波音公司提供HUDs和电子飞行包在其他模型但与787年的标准特性。HUDs清晰的屏幕上显示信息安装在眼睛水平所以飞行员可以看到飞行数据,看窗外。电子飞行包的数字相当于飞行员的飞行包,包括地图、图表、手册和其他数据。
“的一个方法我们正在787年航空公司和金融家们的更有价值的资产是通过使更多的功能标准,”拜尔解释道。“787年代通过这种方式,可以更容易地移动之间需要舰队。”
787年帮助运营商的另一种方式是通过保留大量的共性与777年。飞行员飞777年将只需要五天的培训准备飞787。航空公司使用“混合编队飞行,”调度飞行员飞行超过一种飞机,会发现,777年和787年是有效配置等操作。
贝尔说:“我们的工作在配置飞行甲板和确定飞机将是帮助飞行员有更好的获取信息,这样他或她可以做出最好的决定。”
787提供了新的信息格式包括机场移动地图更安全的地方出租车运营和垂直情况展示给一个图形渲染的地形资料。
“这飞行甲板旨在为飞行员提供最好的工作环境,”Mike Carriker说,787项目首席飞行员。“谁飞波音商用飞机会感觉得心应手的787年,也会注意到明确的改善。”
像客舱,飞行甲板将独特的样式,有助于创造一个令人愉悦的气氛。和飞行员还将享受的最大座舱高度6000英尺。
“乘客一样期待改进飞行体验我们在设计飞机的客舱的大窗户和取悦架构,飞行员也要飞在787年由于其飞行甲板,“Carriker说。
http://www.boeing.com