一个协作14年的努力，涉及巴斯夫，汽车和航空航天原始设备制造商（OEM），材料供应商和测试设备制造商造成了一个新的美国测试和材料协会（ASTM）运输涂料测试标准。2020欧洲杯下注官网欧洲杯足球竞彩
巴斯夫的专家组成的团队在努力开发新的ASTM标准的运输涂料的耐候性工具。左起：唐纳德·坎贝尔，组长;林恩帕蒂森，技术分析师;唐理发，研究技术专家;和约翰BOISSEAU，顾问。
这种新方法是30％到40％比用于许多OEM之前的测试标准快，并提高了精度到接近100％的比小于50％的与以前的标准涂布使用寿命预测。这个新的测试行业实现可以加快新产品的开发，并帮助更好的整体产品的开发，为涂料行业。该测试可用于汽车，飞机，卡车和火车车厢。
正式命名为ASTM D7869-13标准规程与增强的光与水接触的交通工具用漆，新的测试模拟物理和环境压力是外部交通涂层是在亚热带气候暴露在氙弧暴露试验。这些应力包括长曝光的水，湿/干循环，和太阳辐射的高剂量，所有这些已显示出会引起严重的涂层劣化。
“这个新的测试标准的开发是为了解决用于运输涂料，特别是汽车涂料的历史考验的不足之处，”唐·坎贝尔，组长，涂料解决方案，在北美巴斯夫说。“作为一个公司，努力成为一家解决方案提供商，我们很自豪能够引领这个改进的测试，这将导致更有效和准确的测试和帮助打开门新的涂层技术，探索充电。”
新的测试条件包括一个主测试周期和一个子周期的。主测试包括两个长曝光水和一个单一的，长曝光具有精确的光谱匹配到日光。子循环由短交替的水和光照射和被设计来模拟循环应力，例如破裂和表面侵蚀。
这两个循环被设计水曝光期间复制常见类型的日光和水解过程中通过光氧化的相互作用驱动的涂层失败。总之，这些故障可能导致失光，变色，附着力，起泡和开裂。
巴斯夫一直活跃在多年加速老化ASTM的d-01委员会，并开始在响应客户问题在测试开发力度。巴斯夫带来的主要合作伙伴一起，研制出了关键的涂料配方进行测试，并在物理测试实验室，这就造成了新的测试方法进行了一些重要的实验。
来源：http://www.basf.com/