2005年10月11日
虚拟AeroSurface技术(巨大的),公司协助下佐治亚理工学院的VentureLab项目,收到了一个小业务技术转让合同从美国空军为750000美元。
流控制技术可以使军事和民用飞机飞没有翅膀击打。
空军合同总经费带来庞大的920000美元,包括从美国空军和陆军其他合同。flow-control-technology公司,佐治亚理工学院的一员VentureLab在过去的两年,是第十公司在VentureLab形成和获得融资。
“广阔的商业化技术Ari Glezer教授的流控制在机械工程学院工作,”汤姆Crittenden说,巨大的研究和开发的副总裁和一个兼职在机械工程研究学院成员。“我们相信这些技术将会有几个重要的实际应用。”
那些潜在的使用:
- 允许军事和民用飞机飞没有翅膀击打,从而大大减少重量和使飞机更有效率,机动和可靠;
- 使直升飞机飞得更快和更有效地使用流控制技术来降低机身阻力;
- 指导军事弹药飞行,使这种炮弹更准确和高效;
- 在卡车改变空气流动,从而节省燃油消耗在高速公路上行驶的10 - 15%;
- 调节风力涡轮机的速度,从而保护他们免受风的干扰影响的变化。
“广阔的工作技术,对未来航空可能带来革命性的影响,除此之外,”斯蒂芬·弗莱明说乔治亚理工大学的首席商业化。“事实上,他们已经商业化的主要空军第二阶段资金是非常令人满意的服务——这是一个大的一部分我们所做的。”
流控制技术包括微型飞机的使用嵌入到如飞机机翼表面光滑或弹。飞机有两种类型:那些使用电子驱动压电陶瓷元素分钟吹气,吹出和那些使用“燃烧致动器”——小爆炸性的指控——创建微小但强大的飞机,可以达到超音速。
Crittenden解释说,combustion-actuator技术是最适合的对象移动的速度比0.25马赫,约每小时190英里的速度,比如飞机机翼和弹药。压电陶瓷元件技术更适合对象移动速度低于这一点。
Crittenden认为巨大技术的第一个应用程序可能包括flap-less在全面的无人机飞行控制实验波音UCAV等战斗车辆。他设想这样的飞行控制技术应用到其他军用飞机最终有一天甚至客机。
“最终,我们想成为一个永久的伙伴有一个很大的机身公司一旦科技足够发达,”他说。“我们已经做了两个项目与波音公司……希望我们可以告诉他们,这是他们应该看他们的下一代飞机和无人机”。
巨大的最初收到了第一阶段中小企业技术转让合同约100000美元的空军的概念验证工作。目前二期合同750000美元,花了两年。大量以前也收到了第一阶段从美国陆军小企业创新研究合同为70000美元。
“VentureLab帮助巨大的给我们访问业务知识和专业知识缺乏,“Crittenden。“VentureLab帮助我们评估市场的技术可能是有用的,扩大的方向我们先前没有考虑。”
佐治亚理工学院的商业化服务,办公室的一个部门的经济发展和技术投资,帮助识别与佐治亚理工学院发现潜在的商业价值。当它发现一个有前途的技术,商业化服务帮助谈判技术授权协议与现有的公司,或其VentureLab单位协助羽翼未丰的公司通过可行性和first-funding阶段至关重要。
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