建立在其突破性的弹性体技术的基础上®品牌F-LSRS扩展设计选项，并为抗燃料的汽车组件提供加工效率。
最新产品的产品为不断增长的全部和部分氟化液体硅橡胶的家族增加了60和70持久性硬度选择，这是一种投资组合，其尺寸是由任何其他氟硅硅弹性体供应商无与伦比的。
满足性能和成本控制的关键市场需求，创新的硅胶F-LSR将氟硅橡胶（FSR）的燃料，油和溶剂耐药性与液体硅橡胶（LSR）的加工益处相结合。Dow Corning的最新荧光酮弹性体技术可以帮助设计师开发更耐用的组件，以承受严重的操作环境，并可以帮助制造商通过自动处理，减少人工成本，较短的周期时间，节能和降低的废料率来实现制造改进。陶氏康宁（Dow Corning）准备充分准备，以满足不断增长的FSR和F-LSR产品的不断增长的市场需求。
道尔·康宁汽车市场领导者Gabe Knee说：“这些新的Silastic F-LSR产品为设计师提供了增强的灵活性，以满足小型，复杂的高精度或过量零件的关键性能要求，这些零件必须承受恶劣的服务条件。”“而且，Silastic F-LSR技术为生产新密封，垫片，连接器，柔性隔膜，膜和阀门提供了可观的工艺增长，并使用标准注射型成型设备生产出来。”2020欧洲杯下注官网
道琼斯康宁产品范围中的两个最新的硅胶液体硅橡胶（PDF）是silastic®FL 60-9201 F-LSR（60岸A虫）和Silastic®FL 70-9201 F-LSR（70岸A虫）。两者都对非极性烃燃料，油和溶剂表现出极好的耐药性，并提供了节省的过程成本，尤其是用于成型的大量小零件。Silastic FL-60-9201 F-LSR为诸如隔膜和膜的动态密封提供了极好的灵活性，而Silastic FL 70-9201 F-LSR为静态密封件（例如O-ring和垫圈）提供了高压缩组，可为静态密封组提供高模块。
新的硬度选项与道琼斯·康宁（Dow Corning）的其他全氟（30和40岸A）以及部分氟化（45和65岸A）液体有机硅橡胶相连。设计师可以从各种出色的性能属性中进行选择，以满足特定的应用要求。制造商从优化的流变学中受益，可更轻松地塑造复杂的零件，较短的周期时间的快速固化曲线，减少的闪光和废料，增强的尺寸稳定性以及较低的加工温度，以使塑料零件过度销售。
膝盖说：“在全球范围内，整个当今运输行业的关键设计目标是提高的绩效，成本控制和满足监管要求。”“道琼斯·康宁（Dow Corning）预计对氟硅酮的需求越来越大。而且，我们的两个最新的Silastic F-LSR可以帮助OEM改善燃油经济性和排放控制的关键系统的组件性能和可靠性，并帮助制造商提高效率，减少材料废物，并可能降低材料废物和可能获得大量的流程节省。”
第一个氟硅橡胶化合物是50年前的道琼斯康宁（Dow Corning）开发的，用于航空航天密封件和垫圈，需要高燃料和油性。FSR技术的价值很快就用于汽车应用。通过不断改进其FSR和引入更新的F-LSR弹性体，Dow Corning现在提供最广泛的氟硅橡胶产品，以满足当今的客户需求和明天的挑战。全球特别强大的商业能力已准备好满足不断增长的市场需求。
来源：http://www.dowcorning.com