2005年10月26日
随着汽油价格的飙升，今天的车主们有了一些好消息，有预测称，下一代汽车在行驶同样的距离时将使用更少的汽油。
通过使用超强铝合金来取代更多传统的较重金属零件来实现节约，这是一种全球汽车制造商收集动力的趋势。
美国铝业澳大利亚董事总经理韦恩奥斯伯斯今天在珀斯举行的400名国家和国际氧化铝专家在珀斯举行的铝 - 这是由氧化铝制成的 - 将在减少温室气体排放和汽油消费方面发挥日益关键的作用。
“这是一个简单的等式，”奥斯本先生说。“您在汽车中使用的铝制率越多，它们的重量就越少，减少了燃料消耗。这反过来削减了废气排放，造成了减少温室排放的双重效益。铝的超强强度意味着车辆安全性也没有降低。
“总和是引人注目的。他说，使用铝将车辆的重量削减10％，将其燃油经济增长约8％，“他说。
“每公斤铝合金用于替代车身中的较重金属，将汽油消耗减少约8.5升，二氧化碳排放量20公斤在汽车的寿命上。”
奥斯本表示，在过去10年里，许多标准乘用车的铝含量从每辆车64公斤左右跃升至130公斤左右，但提高铝含量的潜力仍然巨大。
“替代铝的高密度传统材料已经节省了大约1000升的汽油在今天的平均乘用车或轻型卡车的寿命上 - 如果你将这两倍欧洲杯足球竞彩加倍到大约260公斤铝，它可能会把这种储蓄储蓄储蓄超过2000升汽油每辆车。“
奥斯博先生说，奥尔卡省正在与世界各地的汽车设计师密切合作，以实现这些益处。
就在最近，法拉利宣布其612 Scaglietti的“全铝”设计使其重量减少了40%。美国铝业是法拉利的技术合作伙伴，也是新铝底盘的制造商。
奥迪(Audi)、福特(Ford)、宝马(BMW)等其他汽车制造商也在稳步提高铝含量。
“如果在运输行业的铝的使用继续增加，它将在2017年度将整个铝业”温室气体中立“中载，”他说。
“这意味着生产铝的温室气体影响将完全由运输工业中使用铝的排放量完全抵消。铝是世界上唯一能够做出的行业。“
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