圣戈伯封印'OmniSeal®弹簧通电密封件已被符合军用直升机在旋翼的各个部分中的密封溶液。在该动态旋转头应用中，四个密封件已被限定用于密封目的，包括密封内侧间距变化的壳体，外侧间距壳体，垂直铰链销和水平铰链销。该近期资格起到了系统解决方案对其Omnilip®唇形密封件的补充，该唇部密封件在直升机齿轮箱中进行密封。
转子系统或旋转翼组件是负责产生升力的直升机的外部可见，旋转部分。该系统由一个桅杆，一个轮毂和转子叶片。转子叶片在连接称为轮毂上的点处连接到所述中空的，圆柱形的柱杆的一端。轮毂，也被称为旋翼头，由通过水平铰链销连接到它变桨轴。变桨壳体被安装在这些变桨轴。转子叶片附连到由垂直铰链销的变桨轴承座。在另一端，所述桅杆被连接到传输和齿轮箱。这在转子系统中的各种部件的组装从变速器输入扭矩而转化为直升机叶片的旋转运动。如在数百rpm的动力飞行过程中的桅杆旋转时，这是非常重要的是，位于所述旋转系统的各种位置的密封件防止润滑油和润滑脂泄漏和污染物，例如冰，水和污垢从到来。润滑罐的损失导致灾难性的故障; hence, seals have to be able to be capable of dry running in such events.
所有上述密封件都共享独特的设计，以满足干跑的关键要求，是一种特殊类型的Saint-gobain海豹产品系列Omniseal®弹簧通电密封件，这些家庭在关键环境中广泛应用于临界环境。外部密封夹套由专有的荧光制成的材料制成，可将PTFE的优异摩擦和磨损特性与热塑性弹性体的柔韧性和弹性相结合。与热塑性弹性体混合的PTFE材料确保了与各种润滑油的最佳化学相容性，每个MIL-L-2105和MIL-L-21260以及每密MIL-G-23827和MIL-G-81322规格的润滑脂。密封件利用包装和形成的Omniseal®RPI带弹簧设计，其为否则难以难以偏离密封应用。当其他设计失败时，由阳极氧化铝壳体的粗糙密封件在最严重的机械条件下工作。铝壳可确保轻量级以及密封壳体中的简单压配安装。随着直升机涵盖各种环境和景观，这些密封件处理温度范围为-67°F（-55°C），高达200°F（93°C）。
该OmniSeal®产品线在多个设计，如103A，APS，弹簧圈II，400A，RP II和RACO™1100A可以在各种定制设计，还提供。这些设计包括各种Fluoroloy®材料密封外套和弹簧在各种配置中。欧洲杯足球竞彩圣戈班密封的密封解决方案已在运载火箭已经使用诸如地图集v火箭发动机（其推出的火星车好奇心成的空间），德尔塔IV重型火箭和Falcon 9火箭。Their solutions have also been used in other industries (oil and gas, automotive, life sciences, electronics and industrial) and in applications such as environmentally-friendly industrial dyeing process equipment, high-speed surgical tools, the world’s first subsea gas compression station and deicing systems.
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