Hexcel将促进其最新的碳纤维和复合技术在2014年欧洲复合材料,在斯图加特,德国,从7th2014年10月9日。Hexcel将展示创新碳纤维、预浸材料和编织技术正在改变复合结构在航空航天、汽车、风能和海洋市场。
汽车
Hexcel促进其证明快速治愈系统HexPly®M77满足的需要大量制造商在汽车和体育用品行业,提供两分钟加压硫化周期在150°C(80条压力)。与HexPly®M77 Hexcel产品,已经解决带来的挑战非常高的批量生产在汽车行业。的低策略HexPly®M77使预浸材料被激光切割机切成精确的形状。可以面向单个层自动化处理,组装和整合为一个平面预成型的机器人。一旦进入模具HexPly®M77有一个优化的凝胶时间,允许树脂流入生产所需的精确几何图形的轮廓。125°C的高Tg使治愈部分可以脱模而热更快的生产周期。HexPly®M77快速治愈半固化片受益于六周outlife在室温和可用以各种形式包括单向或编织增援部队和重型牵引纤维。
HexPly®M77环氧树脂的形式也提供HexMC®,高性能碳纤维/环氧化合物开发专门为压缩成型过程非常高纤维体积含量提供优良的力学性能。HexMC®是理想的连续生产的复杂形状零件厚度变化,棱角或部分,需要集成到插入螺纹等成型过程。HexPly®M77是一个合适的替代轻质金属结构的应用程序,能够杂交,金属和乙烯基酯优越的力学性能。Hexcel技术支持团队擅长HexMC的处理提供建议,包括模具设计。
Hexcel的站在欧洲复合材料将会有许多汽车零部件包括剧透的宝马2系列和宝马3系列轿车和宝马迷你的进气口由汽车s.r驱魔师。o使用HexPly®M49碳纤维预浸材料。HexPly®M49是一个120°C固化钢化环氧矩阵具有良好的抗冲击性,自粘的蜂窝和可以使用广泛的加工生产技术。HexPly®M49也具有较高的审美情趣提供所需的真正的碳纤维。
风能和海洋
Hexcel扩大了其半固化片范围满足要求等超大结构风力叶片和游艇桅杆。Hexcel发达HexPly®M79固化预浸材料提供更快和更低的温度,较低的放热反应非常厚的层压制品。许多治疗周期选项可能HexPly®M79包括低温治疗的8 - 10小时在70°C或更快速治愈周期只有4到6个小时在80°C。与先前的系统可能需要10个小时治愈层压板在80°C。HexPly®M79也有很长时间生活在室温下至少6周。当HexPly®M79 UD碳纤维预浸材料结合使用Hexcel专利网格技术是一个治愈的层压板的空隙度小于1%是可实现的,不管部分厚度。
Hexcel的站在欧洲参观者可以看到碳复合材料预浸材料层压板组成的695层HexPly®M79 600 gsm碳UD磁带Hexcel网格技术。这400毫米厚层压板治愈在短短6小时在80°C。温升很低的HexPly®M79允许温度更快地增加模具,缩短治疗周期。Hexcel也将显示一个游艇桅杆由HexPly®M79伴侣。
航空航天
Hexcel的HexPly®M92半固化片用于航空航天结构结合了所有主要的好处分别与其他125⁰C固化环氧树脂在一个新的“多功能”系统。这些好处包括热湿Tg 115°C,允许HexPly®M92以更高的服务温度从低温治疗。蜂窝系统是自粘的,使它适合三明治结构以及整体组件。其他好处包括高韧性、耐火性、温升低、长/策略真空袋的生命和治愈的能力。
在复合材料欧洲Hexcel将显示一架直升机旋翼毂帽整流罩空客生产的直升机。这oven-cured部分是一个蜂窝夹层结构的半固化片直接结合到非金属核心,没有任何额外的胶粘剂。空客直升机估计重量节省8到15%将通过制造这部分从HexPly®M92,根据直升机类型。
HiTape®先进的干碳纤维增援部队将自动处理的好处与高压釜的输液技术的成本效益为下一代飞机主要结构。HiTape®允许预先形成在一个完全自动化的生产单手上篮过程中,沉积率高。部分生产HiTape®和Hexcel HexFlow®注入树脂可以与一个58 30毫米厚纤维体积含量60%,导致力学性能与主要高达那些实现半固化片结构。
碳纤维
Hexcel增加了其范围的IM和纤维通过推出一个新的高模量碳纤维,叫做HexTow®HM63。这种新纤维抗拉强度最高的HM纤维并提供优秀的翻译在复合纤维属性,包括优良的层间抗剪和抗压强度。HexTow®HM63因此适合任何高刚度和strength-critical应用包括空间、卫星、无人机、商业航空和直升机。它也满足高档体育和娱乐应用的特殊要求包括F1,海洋工艺,自行车和钓鱼竿。
关于Hexcel
Hexcel集团是一个领先的先进复合材料公司。它发展,生产和市场轻质、高性能结构材料,包括碳纤维、增援,半固化片,蜂窝,矩阵系统、胶粘剂和复合结构,用于商业航空航天、空间和国防和工业应用。欧洲杯足球竞彩