皇家帝斯曼将热塑性塑料技术用于轻型汽车天然气罐

皇家帝,全球生命科学和材料科学公司表示，欧洲杯线上买球两种最具创新性的热塑性技术欧洲杯足球竞彩技术的组合导致了高性能的压力容器，非常适合用作在压缩天然气（CNG）或氢气上运行的汽车的轻质燃料箱。通过内衬和外胶带加固的解决方案，DSM能够将罐的重量减少到70％。

氢和天然气在汽车燃料领域的成本效益和低碳足迹方面占据了一席之地。拥有大量天然气储量的国家正在寻找使用压缩天然气作为替代燃料的优势，以减少CO₂与汽油或柴油的目前溶液相比，发射15％。

传统的钢罐的40L的重量约为60千克，而具有Akulon的复合物“IV”坦克^®燃料锁衬垫重量可降至20公斤。车辆每减少10公斤二氧化碳就会减少₂道路上车辆的排放量为每公里1克。

IV型压力容器是基于塑料和连续纤维增强，不同于I型、II型和III型压力容器，后者包含金属部件。10月中旬，在德国弗里德里希港举行的Fakuma塑料加工展览会上，DSM展示了在Akulon燃料锁(聚酰胺6基工程塑料，对碳氢化合物有很高的屏障)中吹塑的内衬罐。该坦克可以用热固性或热塑性树脂(包括其EcoPaXX)制成的胶带包裹^®聚酰胺410。

CNG储罐内衬材料
Akulon燃料锁定包含一种添加剂配方，进一步改善了聚酰胺6的已经强的气体屏障，并且还在低温下提供了极高的抗冲击性（低至-60℃）。HDPE衬里的渗透太高，不能允许在车辆内部安装包括这种衬里的复合型IV罐。然而，与HDPE相比，Akulon燃料锁定衬垫材料将排放量减少了至少150的因子，因此能够在汽车内使用IV型罐。

Akulon Fuel Lock产品组合已经扩展到适合于大型压力容器内衬吹塑的级别，用于重型车辆，如公共汽车和卡车。由于聚酰胺6聚合物的熔体强度相对较低，通常很难制造大型吹塑件，但这种级别的聚酰胺6聚合物具有足够的熔体强度，可以为长度超过2米的储罐创造稳定的模体，从而能够高精度地控制壁厚。

CNG罐的胶带材料
在电流型IV压力容器中，带增强件在热固性聚合物中包含玻璃或碳纤维，例如环氧树脂或不饱和聚酯。DSM正在协作下一代V型压力容器的开发。这些由缠绕由DSM开发的磁带，连续纤维加强热塑性塑料，例如公司的Ecopaxx聚酰胺410，或其他αkulon等级。

V型压力容器的重量比钢罐小70％，也可以比IV型压力容器轻。它们比钢更耐用，它们具有更好的耐化学性（无腐蚀），它们也完全可回收。Ecopaxx具有额外的优点，即它具有来自摇篮到门的零碳足迹，这是由于聚合物完全来自可再生资源。

”在这个过程中由海湾进行类型V压力容器,可以平衡重量,性能,和经济学通过使用玻璃、碳甚至混合纤维,”托尼Vanswijgenhoven说,海湾主任专家先进热塑性复合容器广泛应用,与DSM密切合作。“无论你做什么选择，它总是比现有的同类IV型坦克轻。”

更多信息可以找到www.dsm.com/automotive.那www.akulon.com.和www.ecapaxx.com.。