汽车车身采用具有成本效益的天然植物纤维

应用中心的研究人员Fraunhofer木材研究所木质纤维研究HOFZET，位于不伦瑞格的威廉克劳迪兹研究所发现了一种新的研究方法，使汽车车身的重量轻且成本低成为可能。

合成材料是用玻璃和碳欧洲杯足球竞彩纤维增强的，以便使它们用于汽车车身的建造。虽然碳纤维被用于制造一级方程式赛车的车身部件，但它们很昂贵。相比之下，玻璃纤维更便宜，重量也更重。从棉花、大麻或木材中获得的天然纤维被视为生产轻质但非常坚固部件的可行解决方案，特别是与碳纤维结合时。

汽车工程部门和航空航天部门都热衷于在其产品中使用“轻量化”材料。欧洲杯足球竞彩纤维增强合成材料对汽车制造商特别感兴趣，因为这些材料嵌入合成矩阵时提供额外的耐久性。欧洲杯足球竞彩

研究人员开始关注从亚麻、大麻、棉花和木材中获得的植物性天然纤维的主要原因之一是，它们的价格与玻璃纤维一样合理，密度比碳或玻璃制成的垂饰低。在环境方面，这些天然纤维在其生命周期结束时燃烧生产能源时不会留下任何残留物。其主要缺点是它们的稳定性和耐久性比不上碳纤维。

根据应用，我们将碳与各种生物基纺织纤维结合。

Dr.-Ing教授。Hans-Josef Endres是木材纤维研究应用中心的负责人

这些纤维大多类似于相互贴合的织物，被塑料基体包围。

我们在那些承受强烈机械应力的地方使用碳纤维;在其他领域，它是天然纤维。这样，我们可以充分利用各自纤维的优势，在很大程度上摆脱其缺点。

其结果是，这些组件具有良好的成本效益和耐久性，加上优越的声学性能，并且比纯碳组件更加生态。

一般来说，天然纤维的表面是通过纺织设备运行的，以使加工成织物。2020欧洲杯下注官网在纺织生产中，这被称为“纤维表面上浆”。但如果必须对复合材料进行加工，这一欧洲杯足球竞彩过程多半会适得其反。“这就是为什么从材料工程的角度来看，我们要优化纤维的表面，”Endres说。

为了确保纤维能够以理想的方式与塑料基体结合在一起，我们提出了专门的表面处理或涂层。Endres解释说:“通过确保纤维与基体的最佳结合，我们可以将材料的耐久性提高50%。”欧洲杯足球竞彩然而，纤维增强的表面处理对研究人员来说还是一个全新的概念。

研究人员不仅专注于开发新型复合材料，而且还在分析这些新材料在工业规模下的加工方式。欧洲杯足球竞彩他们正在制定处理这些新材料的计划，因为这些材料可能很难回收，以及至少将它们作为单独的组件进行再处理的方法欧洲杯足球竞彩，以便它们可以用于新的用途。

在自然。16 ~ 25日，在德国柏林举行的“Grüne Woche”展会上，研究人员将在5.2A展厅展示多种纺织生物基混合材料。欧洲杯足球竞彩他们还将展示用于汽车行业的纤维冲压件。这些部件中的纤维被放置在塑料基体中，塑料基体可以在非常高的温度下进行模制，或者放置在坚硬的塑料合成基体中，当完全硬化后就失去了成型性。

参考文献

• 车体由棉花、大麻和木材制成