2005年11月15日
最近三周的飞行试验计划完成波音公司及其行业合作伙伴已确认的有效性几个重要飞机消声技术将使飞机比现在还要安静。
称为安静的技术演示2 (QTD2),研究和开发项目是一个合作的商业飞机制造工业项目在波音公司,通用电气公司,Goodrich公司和美国国家航空航天局。日本全日空(全日空)提供了它的一个新的777架飞机的飞行测试活动。
每个公司的飞行试验计划提供了机会来验证关键技术合并到自己的当前和未来的产品中。NASA加入了努力获取数据来支持其推进空气声学的发展,起落架噪声,计算流体动力学的研究。
777 - 300 er与生产的ge90 - 115 b。引擎,已经最安静的飞机,在它的阶级,是装有八个不同的消声发动机进气和排气组合在右翼,在左翼和基线生产引擎。风扇和引擎核心雪佛龙排气配置实现two-decibel改善——社区噪音明显降低。因为喷气式飞机后产生的噪音,延长近50英尺背后的引擎——任何减少被认为是一个重大成就。此外,低频轰鸣在船尾舱的乘客听到巡航期间降低了4到6个分贝。
“这正是我们想要实现,”沃尔特·吉列说,副总统,787架飞机的发展。“这使得新的787年对飞机内部的人会更好和更好的为人民居住在机场附近的社区。”
证明是成功的另一个技术开发的生产吸音班轮在发动机进气。建设一个新的“无缝”——阻止声波反射的关节——有效治疗面积增加了78%在当前版本,不增加短舱的大小。这个新的声衬导致风扇音调听到飞机的前部被15分贝降低,这声音听不清高于其他周围的声音。
这些噪音明显减少787验证的好处。“通过这些声音增强,我们将能够减少井壁隔声在整个机舱几百英镑,为客户提高运营成本,”吉列说。
除了推动787年的一些技术证明QTD2项目将准备其他未来的波音飞机。
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