2005年11月22日
根据最近的飞行测试美国国家航空航天局对于企业来说，新技术可以帮助喷气式飞机静音，无论是客舱还是地面。这个为期三周的飞行测试项目被称为“安静技术演示2”，证实了许多显著的飞机降噪概念的有效性。
这些测试是弗吉尼亚州汉普顿(Hampton)的NASA兰利研究中心(Langley Research Center)与其他机构合作进行的。西雅图的波音公司;北卡罗来纳州夏洛特的古德里奇公司;以及辛辛那提的通用运输飞机引擎公司。日本东京全日空航空公司提供了一架新的777飞机进行测试。
“团队很高兴地看到，我们通过计算机模拟和风洞开发的概念在真正的飞机上运行，”NASA静音飞机技术部门机身系统降噪经理夏洛特·惠特菲尔德说。“通过使用麦克风阵列和其他测量设备，我们能够确定，考虑到空气流动和发动机安装在飞机上时产生的声学差异，新的发动机喷嘴chevron设计可以显著降低社区噪音。”
Chevrons是扇形或锯齿状的边缘，可以在一些已经在使用的新飞机引擎上看到。飞行测试结果还表明，改进的尖头，包括不对称扇贝周围的发动机可以做甚至比以前的最先进的尖头设计在减少社区和客舱噪声。
在蒙大拿州格拉斯哥的波音工厂进行飞行测试时。，技术人员在起落架和发动机进排气组合之间安装了8种不同的降噪组合。生产发动机仍在左翼。
新的风扇和引擎核心雪佛龙排气配置取得了多达两分贝的社区噪音改善。此外，在巡航高度，乘客在船尾舱听到的低频隆隆声减少了4到6分贝。研究小组在机舱内安装了先进的麦克风系统，以研究飞机内部的噪音。
另一项成功的技术开发是“无缝”吸音衬套，其设计目的是防止声波从发动机进气道处理区域之间的接缝处反弹。由古德里奇建造的新进气道，将飞机前听到的风扇声音降低了15分贝，所以它们几乎听不到。进口衬管的设计是基于在NASA Langley和工业声学设施进行的测试。
NASA/行业团队还测试了一个有助于降低着陆噪音的概念。古德里奇为波音777的主起落架设计并制造了一个雪橇形状的罩，或称整流罩，旨在简化起落架，以降低噪音。研究人员仍在研究飞行测试结果，以确定整流罩对降低噪音有什么影响。
早些时候的实验室测试表明，这个盖子可以帮助减少主起落架的噪音高达4分贝。美国国家航空航天局和古德里奇在弗吉尼亚理工学院和布莱克斯堡州立大学的风洞中测试了这一概念，用的是777起落架的26%比例模型。美国国家航空航天局的研究表明，当飞机接近时，空气穿过起落架时，飞机结构(包括起落架)发出的噪音几乎和引擎发出的噪音一样大。
这次飞行测试是美国国家航空航天局(NASA)和业界对降噪概念进行密集研究的成果。研究人员正在利用这项研究的结果，结合先进的声学飞行测试仪器的数据，以提高对飞机噪声的理解和预测方法。这可能会导致未来飞机噪音的发展。
飞机降噪研究是NASA航空研究任务理事会基础航空学计划的一部分。该项目的目标是推进突破性的航空航天技术。有关NASA和机构计划的信息，请访问:
http://www.nasa.gov/home/index.html
发布的11月22日