2005年12月7日
产品和系统原型可以是复杂的和复杂的作为最终产品寻求模型。但模型的功能先进的工厂和先进的车辆要求由欧洲研究人员开发的工具。
的FLEXICON项目解决需要减少生产所需的时间尺度开放和分布式容错控制和监控系统。它开发了两个成套的工具来支持高性能的分布式系统的不同发展阶段。
的一个主要目标FLEXICON工具集是为“联合仿真”,培养良好的设施或虚拟样机模型的性能,这样才能使实验执行,将不切实际的物理原型,如故障注入测试飞机或大型船舶。
“联合仿真发展良好的能力是至关重要的对我们来说,“海顿的汤普森说谢菲尔德大学。“当你建造的船只的大小玛丽女王2不可能构建物理原型,你第一次建立一个系统,它必须是正确的,虚拟样机是一个非常有用的方法来减少风险在处理高度复杂的系统。你可以看看系统的角度硬件工程师、软件工程师或控制系统工程师,联系起来,在实验室模拟结果。”
这个项目产生了两种截然不同的FLEXICON工具集、IPMCS工业过程建模和MAA为海洋的造型,汽车和飞机的应用程序。提供容易的上升趋势,因此IPMCS工具集例如可用于模型从一个小炉控制系统通过一个集成的热处理与多个工厂生产线。
同样,MAA工具集能够扩大从开发船舶子系统集成模型,整个船的分布式控制系统。这对建模工具集被证明特别有用的新设计高速商船,汤普森说,一个是为了穿过海浪而不是超过他们即使在大洋中,恶劣的天气。“例如,我们有一个目标发展一艘原型与五个燃气轮机驱动的排水系统,能够在90年横渡大西洋小时而不是目前的星期。这样一艘能够约50 - 60海里的速度旅行,”他说。
工具集也证明了它的价值在发展中系统管理警报和警告,和监控分布式系统的健康。“发展中系统故障检测、隔离和住宿、健康监测对我们非常重要,”汤普森说。“我们可以模型识别和诊断故障的机制,以及模拟故障确认系统正确地处理它们。“在健康监测海洋示威者利用最新的Web服务技术和蓝牙无线监控。
项目结果已经进入了工业生产应用程序。利用伙伴劳斯莱斯极其感兴趣的概念建模工具新的应用程序。“使用工具可以几乎原型船和尝试推进系统的不同版本,”汤普森说。”集成的终身成本建模工具自动提取信息的设计工具提出了系统的功能,其safety-criticality和整体水平的复杂性。这是用来模拟和计算的成本开发平台管理系统,维护系统的成本在船的一生,和最终处置成本。”
这种能力是极其重要的投标建造新船的时候,他说。例如,现在劳斯莱斯租赁其引擎家船东与直接出售这些资产相比,依靠备件供应继续生意。所以能够计算的“终身”成本管理船舶推进系统30多年,是至关重要的。公司使用一种修改版的终身成本工具的开发的发动机控制系统的最新从波音民用飞机,“梦幻客机”。
http://www.shef.ac.uk/acse/research/themes/utc/flexicon/