圣戈班凯恩在A-5B支柱和联轴器和A-6C2密封板和A-5 / A-6联合委员会的“航空航天液压系统中，”航空航天液压系统冷温液体密封件“，展出了一项技术纸张，标题为”冷温液压系统“，”航空航天液压系统“，以及A-5 / A-6联合委员会会议。
技术论文讨论了设计高压液压密封解决方案的开发和测试举措，作为小型企业创新研究（SBIR）征集计划的一部分。SBIR计划通过联邦研究资金的投资支持技术创新，鼓励企业从事联邦研发（研发）。
SBIR征集解决了动态密封溶液的需要，该溶液由于无人驾驶空气车辆的推进和较高高度的要求要求，因此导致液压系统变得柔软的浸泡而导致的动态密封溶液并且易于泄漏。
圣戈班密封公司的技术论文详细介绍了第三方公司对几种弹性体密封(带备份环的o形环和t形密封件)及其OmniSeal®密封件的测试。与弹性体密封相比，研究表明全密封®密封在较低温度下的保留压力至-100f（-73c），这是测试运动的限制。
由于密封件不受冷温度限制的限制，因此其他性能包括低温缩回（TR10），压缩设定或压缩设定恢复和不同的热响应。
最终测试结果确定了使用OmniSeal®密封设计在-100°F(-73°C)长时间冷浸泡期间保持AS-4716密封压盖密封并恢复到环境温度的技术可行性。
Saint-gobain密封件不仅呈现了技术论文，还参加了桌面展览，展示了他们的全密封®密封产品，已广泛使用航天关键应用程序，如喷气发动机那APUS.飞行控制,起落架和空间飞行器。
他们最近开发出一个非常大的低温密封(超过6英尺宽)用于NASA空间发射系统(SLS)项目，探索任务1 (EM-1) -基于SLS未来要求有效载荷的高性能成就。OmniSeal®RACO™低温密封标志着圣戈班密封公司50年来为太空探索提供密封和聚合物产品的延续，以及他们在NASA项目上的合作。
就像NASA探索任务1号(用于处理极端压力和温度条件)上的低温密封一样，Saint-Gobain公司一直积极参加SAE等行业活动，与航空航天界分享他们的OmniSeal®密封在其他苛刻应用中的最佳应用，如上述的航空液压系统。
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