2006年1月6日
使用复合材料在航空行业以来增加(在北美市场欧洲杯足球竞彩在70年代和80年代在欧洲)他们开始被用于商业航空代替经典的金属等物质。他们使用的原因主要是因为能力加强的优先方向,高刚度、比电阻及其增强的疲劳和腐蚀行为。目前,这个行业的主要原因来证明他们的使用和减少飞机的结构重量,减少零件的数量需要组装(铆接较少的区域),最后,减少维护操作工艺的有效使用寿命。
但是有一定的局限性等使用的高成本的原材料和劳动力大部分地区制造,需要长时间的发展,加上其设计相关的复杂性,很难获得认证的必要材料。欧洲杯足球竞彩之间的平衡,这些材料的优点和缺点,在商用飞机当前应用程序涉及到20%的体重。欧洲杯足球竞彩然而,未来的趋势指向一个重要的这个比例的增加,使飞机重量和成本的降低,增强安全条件和减少对环境的影响。
考虑到飞机的平均寿命大约是20年,部分由复合材料不维修,但更换,航空部门找到一个巨大的数量的废弃物在其手中,必须找到一个解决的办法。欧洲杯足球竞彩这是因为只有目前可用的方法来治疗这种类型的材料是通过倾销在授权转储他们仍然接受了。欧洲杯足球竞彩事实上,在航空市场,未来的趋势已经替换的耐热性的材料,其他种类的材料如热塑性塑料或眩光®类型塑料/金属混合材料,虽然证明这种变化的原因是基于经济(过程的自动化,降低劳动力成本,大规模生产,获得材料增强的机械性欧洲杯足球竞彩能,等等)再循环能力的标准。
同时,碳纤维作为强化元素只有在机械紧急应用和高价格可能不是一个决定性因素。大规模生产市场或汽车不能接受如此高的材料成本。欧洲杯足球竞彩因此,寻求一种治疗从废弃的航空碳纤维组件重用,强化目标短纤维的形式为新部门可以把它的属性和它的成本。
正是在这样的背景下,这INASMET-Tecnalia研究项目的主要目的是产生完美的回收技术,使,一方面,碳纤维的获取组件和浪费,另一方面,研究和评价其重用的可能性的一个元素强化的新应用程序。
有三个技术考虑碳纤维的恢复以便重用。首先,基于硝酸的化学过程与树脂的溶解和碳纤维后获得几个用丙酮和水洗液。作为第二选择,热裂解过程的受控大气使用氩,树脂是消除温度的碳纤维依然没有改变。第三个和最后一个的选择,烧毁了这类废弃物的可能性已经评估了其充满活力的潜力。这三个实验技术应用于一个机翼INASMET-Tecnalia mini-aircraft建造的。空客和波音等航空公司表示兴趣和关注关于拆除复合材料部件的环境影响。
第二个项目的目标是找到一个潜在的应用程序可回收碳纤维。这是结合不同百分比- 10和30%——与两种不同的商业热塑性树脂广泛用于汽车行业——聚丙烯、聚酰胺。各种机械性能决定,目的是评估的影响的可回收碳纤维。在每一情况下是显示有显著增强属性增强的热塑性塑料回收纤维使用任何技术,但最重要的是,通过使用纤维通过化学消化。
看经济条件和考虑起始物料可以被视为废弃物没有额外的成本,应该进行成本计算的基础上所使用的治疗。化学法、硝酸的成本必须考虑,所需的时间的洗涤纤维(必须在水中洗了三次,最后用丙酮),干燥时间和剩余时间治疗的副产品——树脂溶解在硝酸。至于热方法,获得了纤维几乎清洁燃烧后的树脂。一些碳斑点出现在纤维的表面,消除光晃动。这是一个快速的过程比化学消化。
关于环境标准,尽管化学技术是技术上和经济上可行的,复合材料在航空领域的回收有困难从环境的角度来看。这一事实处理有毒化工产品——与硝酸的情况一样——他们必须加热到更有效,这涉及到高层安全措施。在评估一个循环的过程,有必要评估如果期望的结果——在这种情况下,回收碳纤维的复苏——将产生更多的残留的有毒自然比最初的材料,这个效应是显著的化学技术替代,这就是为什么其大规模使用是不公正的。
作为研究的主要结论可以表示,虽然三种选择的方式研究了碳纤维的恢复都是技术上可行的,环境的唯一方法,可以被认为是经济复苏的碳纤维大规模的热解技术,并获得的纤维的质量使其使用,强化应用,到目前为止还没有被认为是由于成本较高。
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