2006年1月6日
德累斯登技术大学和德国航空航天中心合作开发新式激光传感器,测量对涡轮工程比以往任何时候更精确重要的二量:第一,旋转刀片和涡轮外壳之间的尖锐清除;第二,刀片超声波速度产生的振荡由Jurgen Czarske教授和他在电气工程信息技术学院计量系的团队开发的新颖激光多普勒剖面传感器利用激光技术已有的优势,但除速度外,还能测量位置
因机械热感应 滴清除时千变万化但它必须永久控制此外,从经济角度讲滴清除也很重要,平均为0.5毫米,即尽可能精确和低,鉴于涡轮机高能耗可大幅降低成本传统上,滴清法通过所谓的电容测量确定,这些测量通过套管上电传感器执行。但这些技术不精确,只能用金属使用,新式激光传感器特别适合用陶瓷或合成制造的涡轮叶片航空业可能对此有极大兴趣,后者越来越多地使用轻度构造技术。
科学家应用激光多普勒技术开发传感器,允许通过电讯处理双多普勒频率-代之以一-数学计算滴结过程期间,通过光电缆向位于涡轮外墙上的测量头发送两片激光波长透窗激光束直达叶片 反射梁光信号转换成电子信号并用计算机分析
实验是在科隆DLR驱动工程学院的一个涡轮上进行的研究人员搭建了光学测量头,骨架紧凑,以克服轮盘超声速产生的振动测量头在德累斯登特别设计并装有综合冷却系统,以便在300摄氏度温度下甚至可以测量实验期间刀片通过测点22000次/秒提示清除精确到20m-新记录在此之前测量不确定性达50-100m
除更改滴清外,精确检测振荡显示出非计划但受人欢迎的结果之所以有可能实现这一点,是因为每把剑可分配精确度量,并因此确定位置的时差变换Czarske教授将研究团队成功与电工、机械工程师和医生合作后产生的协同效应相关联
激光传感器已经申请专利,允许在线控制涡轮叶片和外壳之间的端检代表BoschGmbH应用开发电机机器工具显示激光传感器的另一大应用区,允许对物体绝对半径和形状进行进程内测量Czarske教授及其团队正在寻找工业伙伴以继续进行研究,例如激光传感器应进一步缩微化和精炼,以便转成批量生产
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