2006年1月9日
夜间开车会增加风险，这不足为奇。实际上，根据美国交通运输部的数据，所有致命事故中有20％以上发生在午夜至凌晨6点之间，这一时期仅占每日交通量的2.4％。
而且不仅仅是危险的驾驶员。根据国家公路交通和安全管理局（NHTSA）2003年的一项研究，在黑暗的黑暗中，所有致命的行人事故中近一半也发生。
为了帮助减少这两个清醒的统计数据，福特汽车公司正在用创新技术照明方式。
当全新的林肯跨界多功能车在2006年秋季开始销售时，它将采用最先进的自适应前照明。负责Optical Electronics的员工技术专家Mahendra Dassanayake说：“这个想法是为了将光线带入道路。”
跨界的照明系统具有卤素投影仪灯罩大灯，安装在从左到右旋转的笼子中。基于车速和方向盘角，电动机旋转笼子。结果令人震惊，在曲线中向左或向右移动多达11米。
即将到来的林肯概念以下一代的自适应照明为特色，该照明具有顺序LED照明。在这里，LED灯熄灭了。
对于自适应照明的未来，只不过是林肯。一月在1月首次亮相的车辆预览了一个结合了两个独立的光源的照明系统：主梁的高输出卤素投影仪和一排二级发射二极管（LED），该二极管（LED）围绕车辆侧面延伸。
Dassanayake说：“该系统中的光学器件在外部照明界之前尚未看到。”“除了设计精美的光线外，该系统还可以帮助驾驶员更安全地弯曲和弯曲 - 并在这样做时消耗更少的能量。”
当车辆接近曲线并指示LED行以依次打开时，系统会感知系统。随着车辆的转动，LED以由转弯的程度和速度确定的速率和强度照明。电子传感器分析了方向盘和车辆速度的输入，以确定如何以及何时照明LED。当道路伸直时，LED会自动关闭。同时，主梁继续照亮整个道路。
即将到来的林肯概念以下一代的自适应照明为特色，该照明具有顺序LED照明。在这里，LED灯照亮了。达萨纳克说：“结果更轻，精确地放置。”“我们没有像今天的转弯系统那样从道路上的一个地方拿出照明，而是将其移至另一个地方。我们在夜间开车期间增加了灯光，以便更具可见性。”
对于Dassanayake来说，这是创新的完美定义。“没有付费设计师或工程师来重现同一件事。采用最先进的技术，并想象一下，'如果呢？'我们为照明创建了全新的解决方案。”
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