2006年2月2
通过使用超轻镁合金的铸造工艺的新进展，未来的汽车将更轻，但同样坚固。
这项技术被称为T-Mag，可以持续地从永久性模具中生产出高完整性的镁合金铸件，没有气孔和其他缺陷。
T-Mag是由来自澳大利亚英联邦科学和工业研究组织（CSIRO）．
T-Mag可以铸造轻质镁合金发动机缸体，其重量仅为当前铝合金缸体的三分之二，不到铸铁缸体的三分之一——这一前景已经引起欧洲高性能汽车制造商的兴趣。
也可以铸造高完整性镁合金车轮。目前的铸造技术无法以可接受的成本生产出足够完整、安全实用的车轮。
为研发而建造的一个中试规模的单位已经成功生产了示范镁铸件，包括车轮，以及用于750cc水冷摩托车发动机的块，不久将铸造。
CSIRO认为，T-Mag的技术和经济属性将使其在现有铸造技术上具有竞争优势，并消除经济生产高完整性镁零件的许多障碍。
首席研究员Thang Nguyen博士将T-Mag新颖的集成设计描述为一项关键的使能技术，其应用范围超出了目前用于生产全球85%镁合金部件的高压铸造技术。
高压压铸有其局限性，这限制了它在许多汽车零部件中的应用，其中一个局限性是铸态成品率低:通常，需要6到7公斤的金属来生产3.5公斤的铸件。未使用的金属不能简单地回收，因为重新熔化会产生氧化物和金属间化合物，而最初的熔化过程和重新熔化废料都需要消耗大量的能源。
“T-Mag只需要3.7千克的合金就可以铸造3.5千克的铸件。阮博士说，这减少了回收利用和能源使用，并节省了大量熔化成本。
T-Mag是一种永久模铸造工艺，既不需要施加压力也不需要真空来填充模具。模具从底部平滑地填充，最大限度地减少空气滞留和氧化，并生产出几乎没有缺陷的x射线质量的铸件。