能源部的研究人员太平洋西北国家实验室，与来自工业和学术界的专家一起开发了预测工程工具，用于设计新的、经济的、轻量化的汽车复合材料。这种方法应该会加快更经济的碳纤维材料的发展。欧洲杯足球竞彩
使用Autodesk软件(左)预测3D复杂部件的纤维取向，该软件导入3D ABAQUS®模型(右)，使用pnnl开发的Eshelby-Mori-Tanaka非线性分析(EMTA-NLA)模型进行刚度性能预测
为了提高燃料效率，需要更低成本、更轻重量的材料。欧洲杯足球竞彩到2025年，美国法规规定，汽车的平均燃油经济性标准必须达到每加仑54.5英里比现在的35.5 MPG要求提高了60%。
虽然碳纤维复合材料比钢更坚固、更轻，但价格相对昂贵。为了实现广泛采用，需要开发符合机械和安全要求的新型经济复合材料，如聚丙烯和尼龙等长碳纤维增强热塑性树脂。计算机建模可以加快这一过程，而不是制造模具、成型零件和测试新的复合材料。使用由pnnl领导的团队验证的工程软件，制造商将能够“看到”碳纤维复合材料的结构特征将是什么样的，在他们成型之前。
作为项目的一部分，PNNL还分析了长碳纤维组件与标准钢和玻璃纤维复合材料的成本。PNNL发现，研究中的碳纤维增强聚合物复合技术可以将汽车车身系统的重量减少20%以上。
PNNL与:
汽车制造商丰田
一级制造商麦格纳
长碳纤维材料及技术供应商PlastiComp
过程建模软件供应商Autodesk
大学研究伙伴伊利诺伊大学、普渡大学和弗吉尼亚理工大学
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