2006年3月6日
即使是典型的耗油的运动型多功能车(SUV)可能成为节能如果重少很多,由混合动力引擎或燃料电池,根据作者和环保主义者Amory Lovins所指出的,周一说,2月27日,拥挤的人群麻省理工学院的黄礼堂。
Lovins是落基山研究所的创始人和CEO,一个非营利组织,“促进资源的高效和恢复使用使世界安全、公正、繁荣和生命。”
通过提高效率和等替代燃料生物柴油和天然气保存通过提高效率,可以无油,到2040年,美国主要发言人Lovins说第三个讨论会由能源研究委员会(ERC)和实验室对能源和环境问题(LFEE)。
交谈,分享了标题“赢得石油结局”与他29日书,Lovins提出的能源未来的照片将制造更多的美国汽车在全球市场上的竞争力,排放将大幅减少,经济将会改善和美国将摆脱对中东石油的依赖,没有激进的政府政策的变化,税收、法规。
抓住吗?汽车、卡车和飞机,消耗70%的美国石油供应,将几乎所有的轻量级的碳复合材料或新超轻钢。
这不是这样一个巨大的障碍,Lovins说,他指出,空气动力学,配套,防撞的混合动力汽车可以重组和重新训练汽车制造商生产的。虽然Lovins承认,汽车工业是“规避风险,”他说,“汽车公司正开始认识到,他们唯一的救恩在激进的创新。我听说在底特律最近六个月前你就不会听到。你可以让汽车大,保护和舒适也没有让他们重。”
事实上,石油已经消失作为燃料来源,Lovins说。就像捕鲸业的客户之前跑出鲸鱼,石油会变得更加有利可图的新技术使它不太必要和可取的,他说。
“我们要做出选择,”洛文斯说。“我们的安全和竞争力风险从石油不安全感,地缘政治竞争,价格波动,可能消耗和气候稳定。”Other countries are already working toward the same goals. "China plans to produce cars that don't use much oil, then no oil, and plans to be the world leader in fuel cells," he said. "Europe in 2003 made 17 times as much biodiesel as the U.S."
即使投资1800亿美元在交通运输业促进超轻型车辆的转换——和一个额外的投资建立纤维素乙醇生物燃料行业作为一个可行的替代燃料——多新增就业岗位,工作保存和大量减少二氧化碳的排放使这一个双赢的命题。
“这是一个结局我们都应该一起演奏,无论你的政治信仰,“Lovins说。
来源:http://web.mit.edu