在与Joma-Polytec和戴姆勒公司(Daimler AG)的子公司梅赛德斯-奔驰燃料电池公司(Mercedes-Benz Fuel Cell)的密切合作下，巴斯夫的工程塑料Ultramid已成功用于制造一些燃料电池系统组件。这种创新的解决方案正被用于新的奔驰GLC F-CELL的标准，它结合了燃料电池和可充电锂离子电池。
塑料增加效率 - 不仅在混合动力，插入和电动车辆中，而且还增加了内燃机。
安德里亚斯·斯托克海姆，动力总成和底盘部门经理巴斯夫解释了那“我们广泛的塑料产品组合提供了各种优势，帮助我们满足特定的客户需求，这取决于驱动概念和特定的组件。”
“通过与我们的客户密切合作，不断开发新产品，我们也能够使我们的产品组合适应市场趋势和变化。”
满足汽车行业的质量和安全要求
汽车工业的高质量和安全要求对材料提出了巨大的要求。欧洲杯足球竞彩巴斯夫能够跟上汽车制造商的最新发展，同时也通过多种复杂的聚合物引领创新趋势，例如:
- 聚酰胺（Ultramid.®）
- 聚对苯二甲酸丁二醇酯（Ultradur®）
- 聚苯甲酰胺（PPA）
- 聚甲醛（UltraForm.®）
- 聚醚砜（Ultrason.®）
技术属性和高功能在这里是关键。对于梅赛德斯GLC F-Cell，它是Ultramid的财产卓越的尊贵：
- 良好的耐热性和耐化学性
- 动态刚性
- 冲击强度,
- 良好的长期表现
“与其他材料的早期测试揭示了机械问题，因此戴姆勒对材欧洲杯足球竞彩料具有非常具体的要求，”巴斯夫性能材料部门的大客户经理Stefan Milimonka解释道。欧洲杯足球竞彩
“我们具有塑料汽车组件的专业知识以及现有产品的广泛选择意味着我们能够使用合作伙伴锻炼可能的解决方案并确定合适的材料。它表明，通过专业知识和所涉及的每个人之间的良好合作，可以将一个复杂的项目成功结束。“
三个合作伙伴 - 一个定制的解决方案
与Joma-Polytec GmbH和梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司，戴姆勒公司的子公司，一个发展项目启动。其目的是:找到一个最佳的解决方案，以满足广泛的要求，包括热稳定性，介质电阻和耐久性。
鉴于独特的材料结构，并在基于化学和机械抗性的密集材料分析的基础上，合作伙伴最终决定了量身定制的Ultramid等级：
- ultramid.®A3WG10 CR
- ultramid.®A3EG7 A3EG7情商
灵敏应用的玻璃纤维增强聚酰胺
在成功测试所有组件后，双玻璃纤维增强Ultramid聚酰胺等级现在被用作制造燃料电池的阳极和阴极端板的标准。
Ultramid A3EG7 EQ是一种理想的材料，在电子工业的敏感应用中具有特殊的纯度要求。在介质分布板和水分离器单元的情况下，通过冷却水，空气和氢通道暴露于各种介质，这种Ultramid级提供了优良的电阻，同时满足所有关于材料纯度的要求。
“感谢巴斯夫广泛的产品组合和各方的专业知识，我们已经在燃料电池的系列开发上迈出了重要的一步。”Joma-Polytec GmbH塑料技术开发副主管斯特凡•亨氏(Stefan Heinz)这样总结该项目。“我们一起分析了严格的要求，并能够实施高效的解决方案。”
来源:https://www.basf.com/gb/en.html