将激光光束瞄准飞机是一种危险的恶作剧。明亮的光的意外闪光会使飞行员失去能力，从而危及所有船上的生命。但是，由于攻击可以使用不同的彩色激光器（例如绿色，红色甚至蓝色）进行，因此科学家们很难开发出一种技术来阻碍所有波长激光光。目前，科学家报告说，将来可能会添加到飞机挡风玻璃中，以阻塞任何明亮，聚焦的光线。
该研究的结果最近在美国化学学会（ACS）2019年春季全国会议与博览会。ACS是世界上最大的科学学会，会议上有近13,000个有关科学主题的演讲。欧洲杯线上买球
根据联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的数据，2017年对飞机进行了6,754次激光罢工。“我们的大学航空系的合作者与我们联系，了解世界各地的机场正在发生的日益增长的问题，在起飞和着陆期间，人们在飞机上射击激光，飞行的关键阶段，”该项目的首席研究员Jason Keleher博士说。这种攻击会导致驾驶舱中明亮的光线闪烁，可能会使飞行员混淆或造成永久性或暂时的视觉损害，但要遵守激光的强度和波长。
“我们想提出一种解决方案，该解决方案不需要我们完全重新设计飞机的挡风玻璃，而是在玻璃中添加了一层，以利用现有的电源系统进行挡风玻璃除霜，”本科生丹尼尔·莫勒（Daniel Maurer）说。Keleher和Maurer在刘易斯大学。
早期的方法没有被合并到挡风玻璃中，而是在降落和起飞过程中掺入了下拉的挡风玻璃或护目镜。但是，这些可能是有问题的，因为他们需要飞行人员来采取这些保障措施，无论他们是否真正成为目标。一个更大的问题是，这些方法仅适用于激光光的特定波长。“他们不会阻止一切，”莫勒说。“它们通常针对绿色激光器，因为这些激光器用于大多数攻击。”
为了制定他们的新方法，科学家利用了液晶 - 具有液体和固体晶体之间的特性，使它们在电子显示器中有利。欧洲杯足球竞彩研究人员在两个1英寸平方玻璃窗格之间放置了称为N-（4-甲氧基苯甲酰苯）-4-丁基苯胺（MBBA）的液体溶液。MBBA具有透明的液相和不透明的晶相，可分散光。通过向设备传达电压，团队使晶体与电场对齐，并经历相变，以更换固体晶体状态。
对齐的晶体通过光散射，激光的能量吸收和交叉极化，将高达95％的红色，绿色和蓝色束封闭。液晶可能会阻塞各种动力的激光器，模仿各种照明距离，并以各种角度在玻璃上闪闪发光。
此外，该系统是完全自动的：光电杆检测到激光光，然后激活电源系统以传达电压。当梁去除光束时，系统关闭了电源，液晶返回其透明的液态状态。
我们只想阻止激光撞到挡风玻璃的位置，然后在激光消失后迅速恢复正常。
刘易斯大学研究首席研究员Jason Keleher博士。
未被激光击中的其余挡风玻璃将保持透明。
现在，科学家已经证明了他们的方法有效，他们的目标是将其从1英寸的正方形扩展到完全的飞机挡风玻璃的大小。初步结果表明，在2英寸玻璃正方形上的传感器网格图案仅对点燃的玻璃部分反应。该团队还正在分析各种类型的液晶，以识别更有效和适应能力的液晶，这些液晶在删除激光后会更快地返回透明状态。
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