某些辅助设备投入运行后被遗忘,包括润滑系统。如果没有意2020欧洲杯下注官网外故障发生,最初定义的润滑间隔和润滑油量通常是毫无疑问的。在这种情况下,基于需求和负载的润滑油供应(可通过舍弗勒·杜拉森斯实现)在延长机器运行时间和降低维护成本方面具有巨大潜力。
创新型DuraSense系统包括一个带传感器的导向架,该传感器是专门为此应用开发的,以及一个电子评估单元,该单元允许连接多达七个传感器,以监测导向架的润滑状况。在规定的参考运行期间,每个导向架的润滑条件都会从所发出的振动能量中连续记录下来。根据称为“润滑指示器”的极限值检查这些条件。如果超过该限值,则进行重新润滑。
三种重新润滑选项
Schaeffler DuraSense提供了三种不同的重新润滑方法。在其基本开发阶段,该系统可用于监测、评估并在必要时优化手动重新润滑或间歇润滑系统。在这种情况下,舍弗勒-杜拉森传感器和再润滑系统独立工作。
在自动变型中,舍弗勒-杜拉森传感器和润滑系统连接在一个控制反馈回路中。省略固定润滑间隔,仅根据润滑指示灯激活润滑系统。合适的润滑系统包括舍弗勒产品(如概念2和概念8自动润滑器)和中央润滑系统。
有两种方法可以触发润滑脉冲。第一个是评估单元为每七个通道提供24v触发信号。24v输出可以连接到再润滑单元和机器控制系统。第二个选项允许润滑指示值作为一个4-20 mA的信号为每一个通道作为替代24 V信号。使用这种变体可以连续监测润滑条件,以更大的灵活性调整再润滑功能,并将信号用于进一步分析,如计算未来的剩余使用寿命。除了两个模拟输出,从2019年下半年开始,舍弗勒DuraSense还将采用数字现场总线协议。这将使任何人都可以配置输出的选择,以及使用一个新的软件程序的车厢类型和数量。
简单的系统设计带来多方面的好处
使用舍弗勒DuraSense,可以可靠地防止润滑不足和过度润滑,从而在最佳负载下节省高达30%的润滑油,并减少污染导致的故障数量。后者的原因是,如果异物因污染进入车厢,或车厢被液体介质污染,则只要污染物从车厢中冲洗出来,就会触发润滑脉冲。如果没有该控制回路,线性制导系统将在滚动触点受到污染的情况下保持运行,直到下一个计划的重新润滑间隔——因此将遭受相应的初始损坏,甚至严重损坏。
舍弗勒DuraSense还可以通过关联再润滑脉冲和随后的振动信号,可靠地检测再润滑系统故障,例如由于润滑单元有缺陷、软管泄漏或润滑乳头堵塞。不需要使用集中润滑系统中使用的压力传感器进行复杂的监测。因此,即使是高度互连的系统,新系统也能最佳地保护它们,避免成本高昂的停机时间。
资料来源:https://www.schaeffler.co.uk/