中国汽车制造商蔚来汽车与SGL Carbon合作，为其蔚来高性能电动汽车开发了碳纤维增强塑料(CFRP)电池外壳的原型。由于CFRP，电池外壳非常轻，稳定和安全。
比同类铝解决方案轻40%
包括电池在内的整个电池外壳可以在3分钟内在NIO的交换站进行更换。蔚来汽车在2017年12月的蔚来汽车日上首次展示了这一互换概念，并在上周的2019上海车展上现场展示了实际系统以及包括CFRP电池外壳在内的各种技术创新。
电动汽车用电池外壳
商用电池外壳电动汽车主要由铝和钢制成。相比之下，CFRP电池外壳大约轻40%。其他的好处还包括外壳的刚度和CFRP的导热系数比铝低约200倍，这可以更好地保护电池免受热和冷的影响。此外，该复合材料在水和气体的密封性和耐腐蚀方面也具有优异的价值。”SGL Carbon公司复合材料-纤维和材料业务部门汽车市场部门主管Sebastian Grasser说。欧洲杯足球竞彩
“轻量级技术是NIO技术路线图的核心元素之一。在电池外壳系统中采用复合材料，特别是高性能碳纤维，可以获得更好的动态性能，增加续航里程，并获得显著的电池组能量密度(超过180wh /kg)。这些特点与蔚来汽车终极产品和系统效率品牌的核心价值完美契合。”蔚来汽车轻量化工程高级经理魏斌说。
卓越电池外壳特性
这些突出的电池外壳特性主要归功于底部和盖板的设计，结合了多层碳纤维无卷曲织物的夹层芯。SGL自己的轻量级和应用中心负责开发用于生产底板和盖板的工具。在完全整合的价值链上，SGL位于Moses Lake和Muir of Ord的工厂为这些部件生产碳纤维，在Wackersdorf加工成无卷曲织物。除了生产底部和盖板，SGL位于奥地利里德的工厂还组装了各个部件。
SGL Carbon预计，由于电动mobility的增加，汽车行业对电池外壳轻量化解决方案的需求将在未来几年内迅速增长。该公司已经与多个合作伙伴合作，继续开发由复合材料制成的不同电池外壳，目的是将它们用于各种尺寸和设计的电动汽车电池。
来源:https://www.sglcarbon.com/en/