与SGL Carbon合作，中国汽车制造商NIO开发了由其NIO高性能电动车的碳纤维增强塑料（CFRP）制成的电池外壳原型。由于CFRP，电池外壳非常轻便，稳定和安全。
比可比较的铝溶液轻40％
整个电池外壳，包括电池，可以在仅在三分钟内改变NIO的交换站。NIO在2017年12月首次展示了NIO日的交换概念，现在证明了实际系统以及各种技术创新，包括CFRP电池箱上海上周的2019年上海车展。
电动汽车电池外壳
“电动汽车的商业电池外壳主要由铝和钢制成。相比之下，CFRP电池外壳距离大约40％打火机。其他益处包括外壳的刚度，与铝相比，CFRP的大约200倍的导热率大约200倍，更好地屏蔽了电池的热量和冷。此外，综合性还提供出色的水和漏气紧密性和耐腐蚀性，“Sebastian Grasser，Compositess Seagontive of Compositess Seagonative船首纤维和材料在SGL Carbon的业务部欧洲杯足球竞彩门。
“轻量级技术是NIO技术路线图中的核心元素之一。使用复合材料尤其是电池外壳系统中的高性能碳纤维，我们的车辆可以实现更好的动态性能，增加范围，并获得电池组的高能量密度（超过180wH / kg）。这些功能适合终极产品和系统效率的NIO品牌的核心价值观“NIO轻量级工程高级经理Bin Wei。
出色的电池外壳特性
这些出色的电池外壳特性主要欠底部和盖板设计，将三明治芯与多层碳纤维非卷曲织物组合。SGL自己的轻质和应用中心负责开发工具以生产底板和盖板。沿着完全集成的价值链，碳纤维在SGL植物中为摩西湖和ord Muir的这些组件生产，加工成Wackersdorf的非卷曲织物。除了制作底部和盖板，奥地利RIED的SGL遗址还组装了各个组件。
SGL碳预计汽车部门在汽车领域的电池外壳的轻量级解决方案的需求将在未来几年内快速增长，因为电动力的增加。该公司已与各种合作伙伴合作，继续开发由复合材料制成的不同电池外壳，目的是为各种尺寸和设计的电动车电池进行缩放。
来源：http://www.sglcarbon.com/en.