汽车行业正在快速进入一个时代,使用电力作为主要电源与碳氢化合物燃料配角。使用“插入式混合动力”的概念提出了挑战的动力系统设计师需求新技术定义推进系统的参数。优化车辆排放和燃油效率的主要目标是在不影响性能和驾驶性能。巴斯大学的合作项目和基斯特勒公司定义如何使用技术提供一个客观的和可重复的分析。
宝马i8测试车辆
挑战是能够描述整个车辆动力性能,这样实验室条件和行车条件可以实时准确地匹配。为此,准确分析动力系统输入、输出和响应是必需的,包括整个系统的扭矩和能量流动。
广泛的仪器是宝马i8测试车辆上安装使用的大学作为政府资助项目的一部分定义未来的汽车开发流程,结合协作车辆造型与无线、实时数据分布。仪器包括KiBox(发动机的性能指标和扭矩),Kistler车轮扭矩传感器(推进转矩和制动力量)和检测传动轴(扭矩分布和恢复)。
从数据实时记录,然后进行后期处理,车辆推进系统可以与一些令人惊讶的观察分析。特别好的补篮反应策略,涉及机械能量储存在动力总成力学(通过轴上发条的)可以被识别。
大学计划未来合作基斯特勒公司,和这种先进的测试方法将越来越重要的开放大学的新£70研究所先进汽车动力系统(IAAPS)在2021年。
来源:http://www.kistler.com/