虽然经验丰富的测试驱动程序用于提供对新车的驾驶动态的主观评估，但目前的测试现在必须满足ISO和DIN定义的标准。
集团信贷:基斯特勒公司
为了满足精确、开环测试的需要，在最小的驾驶员影响下，基斯特勒开发了下一代的测量方向盘(MSW)，适用于乘用车和重型商用车。新的城市固体废物保留了所有易于使用的特点，但增加了DTI和CAN总线连接的好处。
使用Kistler的新DTI技术，只需一个端到端总线布线系统，就可以将每个传感器的测量信号传输到数据记录器。DTI将每个信号转换成一个独特的、带有时间戳的数字输出，可以直接在Kistler的DTI传感器中，或通过适用于任何现有传感器的DTI转换器。传感器数据由中央Kistler DTI记录器收集，并通过以太网传输到笔记本电脑或台式机进行评估。使用Kistler KiCenter测量软件自动检测安装位置、校准值和任何相关物理变量，并可以在GUI中进行配置。只需一根电缆就可以配置传感器，传输和同步测量数据，并提供电力。
MSW DTI传感器专门设计用于乘用车和商用车辆的现代方向盘。引入新的驾驶辅助系统要求更好地执行更好的设备。2020欧洲杯下注官网MSW DTI传感器完美地满足现代汽车工程不断增长的需求。它们提供高动态和优异的分辨率而不损害方向盘功能（安全气囊）和控制元件。
新的城市固体废物DTI采用非接触式测量转向力矩、转向角度和转向速度，用于车辆驾驶动力学测试，如ISO 4138稳态循环驾驶测试。
MSW DTI传感器通常安装在方向盘和转向轴之间，或者可以安装可互换的适配器以连接到转向轴传动装置。可选的转向角度停止可提高特殊驾驶机动的性能。这两种配置都配有开关键，以重置转向力矩和角度。偏移量存储并在电压损耗或重新启动后仍然可用。输出可以通过CAN总线在任何点设置为零。校准数据存储在传感器元件中，如果需要，使用户能够交换传感器元素。
为简化安装，提供各种电缆和配件配件。
奇特勒测量方向盘已经赢得了其优选方法，作为评估乘用车的转向特性，乘用车用50纳米版本和250 NM版本进行重型商用车辆。现在，使用DTI功能和Kistler Kicenter，可以将MSW添加到现有的DTI测量链加速安装和增强性能。
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