NCC已经宣布,它与驱动系统设计(DSD),在一个新项目,旨在提高集成电力驱动单元的效率(EDU)电动车(电动汽车)。
使用复合材料提高功率密度
12个月的项目,部分英国创新,研究复合材料的使用将使增加功率密度和减少单元大小,提供汽车制造商进一步包装和效率的好处。
”车辆范围内以合理的成本仍然是最大的障碍之一广泛采用的电动汽车,所以技术,可以通过提高效率增加这个-,但并没有显著增加单位成本是至关重要的马库斯说:“软管,DSD机械工程的负责人。”汽车制造商正面临增加包装挑战寻求更高的性能edu合并到最新的设计,所以功率密度的改进将提供一个关键的竞争优势。
克服摩擦的挑战
”噪音和效率一直是车辆动力系统开发期间,但是通过这个项目DSD旨在克服这一挑战”,软管补充道。”历史上,属性都是独立管理。例如,可以创建高效的设计,但迭代的工作通常需要克服由此产生的噪音(噪声、振动和严酷)挑战。这个项目从一开始就考虑摩擦和中央决策,导致一个EDU优化实际操作。”
项目地址有效平衡摩擦的挑战和效率两个平行流工作。第一个将寻求增加复合材料的EDU通过有针对性的使用效率。例如,如果可以利用摩擦阻尼复合材料的性质,EDU将更加宽容为电机和传动噪音输入。噪音和效率往往是在相互竞争,增加摩擦公差为设计工程师提供更大的自由来提高效率。第二个工作流利用复合袖子附上一个转子的方式是大量制造可伸缩,使高功率密度eMotors,进而有助于减少单位质量和大小。
使有效的集成驱动单元
技术项目经理阿里娅Valiyff汽车NCC,说,“NCC期待与DSD开发工具和流程,使有效的集成驱动单元通过有针对性的复合材料的应用。欧洲杯足球竞彩作为国家未来走向全电动交通系统到2040年-与其他国家类似的目标有重大市场机遇为国内市场和出口。NCC, DSD和IUK合作,将有助于提高英国的技能在电力电子,机械和驱动器通过巩固现有技能和开发新技术。”
来源:https://www.drivesystemdesign.com/