2020年6月9日
华盛顿州立大学的研究人员在固体氧化物燃料电池（SOFC）中进行了关键进展，可以使高度节能和低污染的技术成为用于动力汽车的汽油燃烧发动机更加可行的替代品。
在基因与Linda Voiland化学工程与生物工程学院博士研究生quusay Bkour和Su Ha教授的领导下，研究人员开发了一种独特而廉价的纳米颗粒催化剂，它可以让燃料电池将汽油等液态燃料转化为电能，而不会在电化学过程中熄火。该研究发表在杂志上，应用催化B:环保这可能导致高效的汽油动力汽车产生低二氧化碳排放，从而导致全球变暖。
“人们非常关心能源、环境和全球变暖，”说Bkour。“我非常兴奋，因为我们可以解决能源问题，同时减少导致全球变暖的排放。”
燃料电池提供一种清洁且高效的方式，可直接转化为电能的燃料中的化学能。它们类似于电池，因为它们具有阳极，阴极和电解质。然而，与只能递送他们之前存储的电力的电池不同，燃料电池可以提供连续的电流，只要它们具有燃料即可。
因为它们在电化学反应上运行而不是使活塞进行机械工作，所以燃料电池可以比我们的汽车中的燃烧发动机更有效。当氢气用作燃料时，它们唯一的废物是水。
然而，尽管氢气燃料电池技术具有很大的承诺，但是，储存燃料箱中的高压氢气产生了显着的经济和安全挑战。美国中有很少的氢气基础设施，技术的市场渗透率非常低。
“我们没有可用的燃料电池，可以在诸如汽油的物流液体燃料上运行，”Bkour说。
与纯氢燃料电池不同，已开发的SOFC技术可以使用多种液体燃料，如汽油、柴油，甚至是生物基柴油，而且不需要在催化剂中使用昂贵的金属。以汽油为动力的sofc汽车可以使用现有的加油站。
然而，在汽油上运行的燃料电池倾向于在细胞内积聚碳，停止转化反应。在液体燃料（如硫）中常见的其他化学物质也停止反应并使燃料电池失活。
“碳诱导的催化剂失活是与液态烃催化重整相关的主要问题之一，”Bkour说。
对于他们的SOFC燃料电池，WSU团队使用由镍制成的廉价催化剂，然后添加元素的纳米颗粒，钼。欧洲杯猜球平台测试它们的钼掺杂催化剂，它们的燃料电池能够直线运行24小时而不会发生故障。该系统耐碳堆积和硫中毒。相反，纯镍基催化剂在一小时内失效。
液体燃料电池技术在包括交通应用在内的各种耗电市场有着巨大的机遇。研究人员目前正在与汽车工业建立桥梁，以制造能够在真实世界和更持久的条件下运行的燃料电池。
该工作由海军研究办公室和华盛顿的联合中心部署和研究中的地球资料（JCDream）提供资金。欧洲杯足球竞彩除了WSU之外，研究团队还包括马萨诸塞大学，洛厄尔;石溪大学;布鲁克海伦国家实验室;佛山大学在中国;和太平洋西北国家实验室。
来源:https://wsu.edu/