波音将主导混合翼体概念的研究

与美国国家航空航天局和美国空军研究实验室合作，幽灵工程组织波音公司正在探索和验证一种名为“混合翼体”(BWB)的未来飞机设计在结构、空气动力学和操作方面的优势。

今年已经为风洞和飞行测试设计并生产了两个高保真度、21英尺翼展的BWB概念原型机。美国空军将这种车辆命名为“X-48B”，因为它对这种设计的潜力很感兴趣，认为它是一种灵活的、远程的、大容量的军用飞机。

X-48B一号飞船于4月7日开始在NASA兰利研究中心的兰利全尺寸隧道进行风洞测试。5月初测试完成后，它将被运往美国宇航局位于加州的德莱顿飞行研究中心，作为二号船的后备，二号船将在今年晚些时候进行飞行测试。根据该团队的说法，两个阶段的测试都集中在学习更多关于BWB概念的低速飞行控制特性。

波音幻影工程公司X-48B项目总工程师Norm Princen表示:“X-48B原型机已经被动态放大，以代表一架更大的飞机，并被用于证明BWB在起飞、接近和降落期间与传统军用运输机一样可控和安全。”

波音、美国国家航空航天局和美国空军研究实验室(AFRL)签署的X-48B合作协议，标志着美国国家航空航天局和波音公司多年来对BWB的研究达到了顶峰。AFRL对其未来潜在的军事应用概念感兴趣。

AFRL X-48B项目经理Scott Bjorge上尉说:“我们相信BWB概念具有成本效益的潜力，可以满足空军的许多需求，如坦克、武器运输和指挥控制。”“这项研究是一项伟大的合作努力，也是BWB发展的重要一步。美国空军研究实验室受到鼓舞，能够参与这项关键的测试项目。”

NASA也致力于推进BWB概念。过去十年，NASA及其合作伙伴在兰利研究中心的四个风洞中测试了六种不同尺寸的混合翼体模型。

“这架飞机有一个很大的区别,传统的管和翼飞机,而不是传统的尾巴——混合翼身体完全依赖稳定和控制多个控制面,”Dan Vicroy说,NASA兰利研究中心的高级研究工程师。“我们想通过这个风洞测试，看看这些表面如何能最好地用于操纵飞机。”

这两架X-48B原型机是由英国克兰菲尔德航空航天有限公司根据波音公司的要求和规格为波音幻影工厂建造的。这些原型机主要由先进的轻质复合材料制成，每台重约400磅。欧洲杯足球竞彩由三个涡轮喷气发动机提供动力，在飞行测试期间，它们将能够飞行到120节和10,000英尺的高度。

波音公司还与克兰菲尔德航空航天公司签订合同，提供地面控制站，在飞行研究测试期间，一名飞行员将远程控制X-48B。

作为波音远程业务战略的一部分，其幻影工程(Phantom Works)高级研发组织定义和开发创新技术和系统，如混合翼体概念，以满足未来的航空航天需求。

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