2006年5月12日
兰辛的驾车者一般不担心五月的冰雪。但对于密歇根州运输部(MDOT)来说，危险的冬季暴风雪期间的安全问题是一个长达一年的头痛问题。
因此，今年春天，MDOT正在尝试一些新方法。SafeLane路面覆盖系统将安装在美国127号高速公路的Looking Glass河大桥上。这将是密歇根理工大学(Michigan Tech University, MTU)开发的一项新技术在密歇根的首个测试基地，该技术旨在减少维护，从而使道路更加安全。
它的工作原理如下:SafeLane由环氧树脂和骨料岩石的专利组合组成。在结冰或暴风雪来临之前，要在覆盖层上涂上液体防冻化学品。这种材料就像一块坚硬的海绵，将化学物质储存在里面，然后随着冰或雪形成的条件发展自动释放它们。
SafeLane在多个事件中不断释放防冰化学物质，大大减少了在风暴中派遣高速公路维护人员的需要。SafeLane路面覆盖公司总经理Bob Persichetti说:“SafeLane的宗旨是让道路更安全，维护更少美国嘉吉公司该公司授权并销售该系统。“到目前为止，交通部门经常发现自己落后于天气。霜冻或冰会在午夜形成，他们不得不召集加班的工作人员来处理现场。有了SafeLane，防冰化学品就在那里就位，一旦第一场雪花落下或冰开始形成，就可以开始工作。”
MDOT之所以选择Looking Glass River大桥，是因为该桥长300英尺，有三条车道宽，桥跨相对较长，有很大的表面积来观察产品的性能。MDOT路面维护工程师Tim Croze说:“此外，这个位置的南行大桥使用了我们的标准环氧树脂覆盖层，这是几年前的事了，所以这个位置可以让我们很好地比较两种不同的产品。”
根据美国国家海洋和大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)的数据，美国每年平均有140万起交通事故是由恶劣天气造成的，其中7000人死亡，60多万人受伤。兰辛项目标志着SafeLane在美国7个州的第13次安装。由专为冬季公路养护行业提供咨询服务的Asset Insight Technologies发布的一份独立报告，总结了SafeLane在2005-2006年冬季所有设施的表现。与此同时，各个州都报告了令人印象深刻的结果。
威斯康辛州克兰登8号公路上的大桥。过去，美国每年平均发生三到四起冬季事故。自2003年安装SafeLane覆盖层以来，事故已降至零。
位于威斯康辛州苏必利尔之间的布拉尼克大桥。以及明尼苏达州德卢斯市(Duluth)。在SafeLane应用之前的4年里，美国发生了20起事故。2005-2006年的冬天没有崩溃。
去年12月，在德克萨斯州麦克莱恩的一场为期三天的冰暴中，SafeLane试验场从未结冰，也没有发生任何事故，而该地区的其他地方也存在严重的冰堆积问题，发生了许多事故。
Persichetti指出:“SafeLane还提供了显著的经济优势。他说:“每年要花费数十亿税收美元来保护和维护道路和桥梁。SafeLane可以作为一种密封剂，减少氯化物和水入侵的影响，从而延长道路和桥梁的寿命。此外，在恶劣天气下不需要卡车出行，这意味着呼叫和加班可以更有效地管理。”最后，随着化学物质总使用量的下降，流入当地环境的径流也会减少。
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