RPI是世界上高精度旋转定位和检测设备的领导者，已经开发了一套用于测量和组装燃气轮机转子的系统，该系统降低了95%的拆卸率。
燃气轮机转子的组装是一种极其复杂且耗时的过程。它可能需要一周或更长时间才能组装转子，并且必须非常紧密地控制组件的几何公差，以确保有效的性能和安全操作。
如果转子不满足最终的装配标准，它将受到“拆卸”，在那里它必须完全拆卸和重新组装。这种额外的工作中断了整个制造过程，可能会造成数万甚至数十万美元的零部件损坏、劳动力和运输罚款。
如果单独的转子部件几何形状完全表征，并且如果在其实际组装之前模拟转子组件，则可以避免这些昂贵的拆除。该虚拟装配过程通常称为“转子堆叠”。
RPI的集成测量和装配平台(iMAP)是一个完整的转子堆叠解决方案，具有高精度，电动空气轴承转台，一个accucanTM值圆形几何检测系统和IntelliStackTM值转子叠加软件。
IMAP系统可以处理大约35吨的组件，超过20米3.机械精度为亚微米，测量分辨率小于250纳米。一些全球oem仍然采用传统的百分表测量方法，在这些方法中，数据由人工收集和记录，每个零件表面可能有8到12个数据点，每次一个表面。
有时候，仅仅测量一个部件就需要整个班次的工作。在iMAP系统中，这一耗时且容易出错的过程被自动化收集的8个表面的每个表面多达4000个数据点所取代，在一个30秒的部件旋转过程中，每年可节省大量劳动力。
IMAP系统为装配过程提供新的准确性，灵活性和质量，并安装在全球发电，工业涡轮机和飞机发动机制造工厂。它们提供了比最精确的传统检验方法更好的数量级，它们已被证明可以显着降低拆除率。
RPI销售经理Jim Palmer说：“拆除不仅是典型意义上的昂贵，而且在时间和劳动力方面也很昂贵。组装燃气轮机和飞机发动机转子的利润微乎其微，还不到一根头发的八分之一。通过accucan，我们的客户可以可靠地测量公差，以防止随后的拆卸或操作问题。”
“该系统让客户对他们的涡轮转子组装过程有信心。iMAP收集的测量数据更加可靠，使得转子堆叠软件能够准确建模部件，从而在接近装配线之前就设计出精确对齐的转子组件。iMAP已经经过独立验证，与传统的组装方法相比，iMAP为客户提供了显著的运营改进。”
根据Greg Valente，软件架构师的系统，“没有IMAP，转子组件是黑暗中的镜头，在那里你正在使用的外观，感觉和幸福的运气，试图满足极其紧凑的容差。
“IMAP允许您量化检查和装配过程，为您提供可预测性，并且它允许您发现异常，并查看否则会被忽视的部分质量的详细信息。通过消除手动计算和人的记录误差，缺陷的机会明显减少。
“iMap系统能够达到其他任何方式都无法达到的精确度。这是一种安装高效涡轮机的故障保险方式，可以最大限度地提高能源输出，减少维护。”
iMAP解决方案可以提供各种配置的探针，以适应每个特定的应用程序。
吉姆帕尔默继续：“百分表测量系统通常会导致更多的猜测工作和更多的拆卸，大约50%的故障率。RPI的技术将失败率降低到5%以下。”
来源:http://www.rpiuk.com/