2020年12月15日
随着运输电气化不可避免的继续增长，将用于此类车辆的电池类型、充电参数、基础设施和时间框架是加速向电气化过渡的关键考虑因素。
在报纸上,，“确定高倍率循环对磷酸铁锂圆柱形电池的限制和影响”发表在杂志封面上电池组华威大学WMG的研究人员利用商业电池研究了高电流操作对电池老化的影响。
他们用两次试验确定电池失效前的最大电流限值，并在电池失效前施加该最大电流。进行试验以确定循环参数超出制造商建议的程度。
在试验过程中，电流通量增加到100 C循环条件下。充电和放电电流能力可能分别为制造商声明的1.38倍和4.4倍。此增加的电流用于500次充放电。
然而，在前60个循环中，这些电流的应用导致容量迅速下降，电阻增加。此外，在充电和放电过程中，这些电流的应用导致电池温度升高，在电池冷却的静止步骤中自然对流。
电池在最佳温度范围内工作，超出此范围的任何偏差都可能导致组件和化学品在电池内开始分解。
他们还确定了“胶状卷”（盘绕电极和分离器）的变形，以及测试和老化过程中形成的锂镀层。这些变形从电池中心向电池外部轴向发出，表明电池芯是最热的。
首席工程师，Justin Holloway，来自WMG，华威大学评论：Justin Holloway，WMG，华威大学
"测试表明，在维持制造商规定的电压限制的同时，在高于制造商规定的电流限制的情况下运行电池有一个窗口。我们需要确保电池以尽可能安全的方式运行，并在适当的实际使用寿命内运行，这就是制造商有这些限制的原因。
“我们还确定热疲劳是胶辊变形的驱动机制。在每次充电和放电循环中，电池都会经历热应力，导致其组件变形。这些变形随着循环次数的增加而逐渐增大，而果冻辊受到刚性外罐和中心销的机械约束。
“如果对流冷却可以应用于电池最热的中心，这些变形可以减轻和控制，使电池能够在更长时间内保持容量和阻力标准。”
研究人员要感谢所有参与这项工作的人，包括WMG的高价值制造弹射器和法拉第研究所。
由梅尔·洛夫里奇博士领导的WMG电池法医小组热衷于与业界和学术界合作，在了解新材料、电池性能和降解模式方面取得进展。欧洲杯足球竞彩
资料来源：https://warwick.ac.uk/