2021年1月29日
DeepGreen Metals正在勘探深海多金属结核，作为陆地采矿的低影响和更划算的替代方案。该公司今天宣布，在其子公司瑙鲁海洋资源有限公司持有的NORI-D勘探合同区域内，对结核资源进行了向上修订。目前估计结核资源量为400万吨(Mt)，指示资源量为341万吨，推断资源量为11万吨。
由于各国投资大规模清洁能源过渡计划并开始淘汰内燃机，确保为存储可再生能源和供电电动车辆的电池来保护所需的矿物质是至关重要的。根据一些学术预测，对电池的镍需求预计将在未来三十年内跳跃三十倍。
DeepGreen计划从多金属岩石中生产金属，为电动汽车(ev)提供动力，该公司更新的43-101矿产资源估计显示，与2019年的估计相比，该公司合同区域的结核丰度增加了5.4%。此外，该公司报告称，锰(高2.2%)、钴(高5.4%)和镍(高6.1%)的品位显著上升。电动汽车制造商正朝着比其他电池类型提供更大能量密度的富镍化学物质发展，而分析师警告称，新的陆地电池级镍可能无法满足预期的需求。
在NORI的最新报告中，通过结合该公司早期的海底测绘和调查工作，以及自2018年以来开展的众多研究活动中采集的箱芯取样和连续视频，测量了该公司的较富金属浓度。
“与土地矿物勘探不同，由于资源的二维性质，多金属结节对多金属结节的资源信心异常高。您实际上可以看到躺在海底上的结节，“曾任BHP Billiton的全球勘探领导团队的DeepGreen首席发育官Anthony O'Sullivan。“我们已经完成了抽样和研究，以了解结核资源的根本方差，我们发现它是非常一致的。它不像你在土地上看到的任何东西。“
太平洋CCZ中的多金属结节场代表了地球上最大的已知欠发达的镍资源。一个DeepGreen委托白皮书的发现，相比陆上矿石当在勘探合同结节在CCZ含有足够多的电池金属到电一辆十亿电动车，并与社会和环境影响的一小部分了。
结节在单个矿石中含有高等级的四个电池金属。这意味着与陆地矿石相比，需要处理几次矿石，以获得相同数量的金属，导致更小的ESG占地面积和低成本的生产。由于深海结节不含汞或砷等重量的毒性水平，因此所有结节质量都可以转化为具有经济价值的产品。来自结节的采购电池金属有可能产生零固体废物，消除毒性尾矿 - 传统采矿业的一个大问题，在2020年产生超过189年的废物。采矿业是生产线上的最大垃圾流ninety-five times more waste than all the world’s cities combined.
来源:https://deep.green/