写道氮杂4月1日2021年
到2030年,欧盟(欧盟)将在整个欧盟(欧盟)中运行3000万辆,欧盟委员会一直在制定回收这些电池的硬目标。
但电池回收的影响,特别是对于将很快填补街道的电动汽车的大型锂离子电池,主要是未开发的。
作为他们最新学习的一部分,Aalto University.科学家们已经检查了电动汽车电池的湿法冶金回收过程的环境影响。他们使用基于模拟的生命周期分析,并考虑了水和能耗,以及过程排放。
电池回收过程仍在开发,因此他们的环境足迹尚未详细研究。要受益,必须被证明再循环比产生原材料更生态 - 我们不能只是假设回收是更好的,即使我们知道采矿原料具有大的环境影响,就像高能量和耗水量一样欧洲杯足球竞彩。
Aalto University助理教授MariLundström
通常,电池回收涉及使用熔炼,基本上损失锂和其他原料。欧洲杯足球竞彩
创新的湿法冶金工艺,涉及通过溶解将电池金属隔离,促进所有金属的回收,但使用大量的化学品和能量,并且经常产生污染的废水。
结果表明,通过分析的回收过程实现的原料的碳足迹与原始原料相比,分析的回收过程的碳足迹越小。
如果在机械预处理时恢复铝和铜,则变异远高得多。此外,结果指向问题区域。
生命周期分析识别可以改善回收的区域。例如,我们注意到,使用氢氧化钠作为中和化学品显着提高了我们工艺的环境负荷。
Marja Rinne,博士生,Aalto大学
根据研究人员,在应用新工艺之前,也可以进行这种类型的分析,这几乎几乎用于电池回收。
找出一些选择或过程参数如何影响过程的环境影响是有益的,因此它可以是政策制定者和行业的有用决策工具。
即使在回收过程的设计阶段,可以使用基于仿真的生命周期分析,以评估环境影响并找到最佳选择。
Aalto University助理教授MariLundström
确定最理想的回收过程的前瞻性优势是显着的;因此,欧盟的目标是在2030年通过2030重新回收70%的质量电池浪费。
它一直在固定电池中使用的特定金属的目标:95%的铜,镍和钴,70%的锂应在2030年回收。已经预测全球锂电池回收市场的净值将是190亿到2030年。
Lundström认为现在是制定替代回收技术的时间,因为电池浪费的数量将随着电动汽车的快速进步而开始。
“我们将巨大需求回收,我们必须找到最可行和生态的回收过程。技术创新研究及其环境影响齐头并进,“leundström表示。
作为研究的一部分,研究人员还评估了该过程的产业可扩展性,并提出了关于如何相应地改变过程的建议。
期刊参考:
rinne,m。,等。(2021)混合Lib和NiMH废物的液压冶金再循环的仿真生命周期评估。资源,保护和回收。doi.org/1010101016/j.resconrec.2021.105586。
来源:https://www.aalto.fi/en.