对汽车行业的公司来说，2020年是极具挑战性的一年。幸运的是，该行业正在缓慢复苏。在全球供应链中断导致汽车制造业大幅下滑之后，现在是反弹的时候了。
图片来源:瑞士/沃里克
汽车行业正在积极寻找解决方案，在不牺牲质量的情况下真正降低生产成本。这反映在汽车行业对SECO/WARWICK提供的金属加工解决方案的订单增加中。
热处理被汽车工业用于制造电动汽车的齿轮、轴承、轴、环、套筒和电池。对于这个部门来说，最重要的是解决方案的可靠性、效率和过程的可重复性。这就是为什么针对这个市场部门的解决方案必须考虑到减少扭曲、降低工艺成本、缩短加工时间、使用高效有效的渗碳技术和降低二氧化碳排放的需要。
经过2020年的第一和第二季度困难，汽车工业正在慢慢重建其生产能力。这也可以在新的金属处理技术的兴趣增加中看到。
汽车行业投资研发
“AceA报告显示，大流行前一年的欧盟研发支出的29％由汽车玩家制作。这是一个对Noveltize开放的行业，这就是为什么我们积极寻找能够有效地支持汽车地区生产的解决方案“SECO/WARWICK集团首席执行官Sławomir Woźniak说道。
“这一领域的旗舰解决方案包括我们的真空炉，特别是CMe®系列炉、pit - lpc®坑炉和4D®淬火炉，这是我们开创性的真空热处理系统，专为单个元素的氮淬火。电动汽车的细分市场以及SECO/WARWICK集团对此类汽车制造的巨大贡献也不容忽视。”增加了美国我们źniak。
为汽车行业提供SECO/WARWICK解决方案
传统的汽车行业已经选择使用多个SECO / WARWICK解决方案，例如CME和CME-T真空炉，坑LPC坑真空炉和4D骤冷真空系统，用于各个机械齿轮部件的氮气淬火。
Casemaster Evolution真空炉系列设计用于通过低压渗碳和油气淬火的半连续外壳硬化，以及通过硬化。Casemaster Evolution - T（CME-T），我们的产品2020年，值得在这里特别注意。这款三腔真空炉使用低压渗碳和高压氮淬火技术强化表面。
CMe-T炉可以替代现有的生产线和发电机，用于在受控气氛下进行大规模热处理和油淬，同时确保更高的精度和工艺重复性。该方案的特点是改进工艺质量，降低成本。由于翻番的性能和更高的生产灵活性，它已经成为汽车工业的理想解决方案。去年，印度一家热交换器制造商选择了这一顶级解决方案。
坑- LPC技术在那些需要对大型或纵向元件(如齿轮、轴承和其他需要厚渗碳层的部件)进行渗碳的制造商中很流行。该设备保证2020欧洲杯下注官网了三个主要优势:降低成本，增加产量，最后，安全和保护环境。所有这一切都可以通过在较高温度的真空中运行过程来实现。这种最先进的解决方案满足最严格的环境标准，同时通过消除使用易燃易爆环境来提高工作安全性。从汽车行业的角度来看，一个重要的考虑是，我们也得到了很高的工艺均匀性，确保了被加工的工作质量更好。
4D淬火是一种真空热处理系统，设计用于单个机械齿轮箱元素的氮淬火，如齿轮，轴，环，套筒等，由标准和定制的外壳和贯穿淬火钢。它显著提高了热处理结果的精度和可重复性，同时降低了生产成本。它提供真空加热，然后强大和均匀的氮淬火，导致变形控制和减少，最终结果的高重复性。
电动汽车行业并没有放缓
SECO/WARWICK是驾驶室技术无可争议的领导者，该技术一直受到电动汽车制造商的欢迎。几十年来，这一直是汽车工业制造铝热交换器的技术选择。
电动汽车使用的预计增长和对电池冷却器的需求的相关浪涌非常适合铝钎焊和热处理段。全球众多安装，技术经验和创新方法使Seco / Warwick为混合动力（HEV）和电动车辆（EV）电池（EV）电池的焊接散热器板选择技术。仅在2021年的第一季度，Seco / Warwick接收了几个大型订单来为此应用提供驾驶室线路。
这是为困难时期攒的钱
鉴于目前的市场形势和产量的下降，汽车工业必须寻求引进能够在不牺牲质量的情况下节省大量成本的系统。有了SECO/WARWICK真空解决方案，整个汽车行业每年可以节省数十亿欧元。
根据Bremen InstitutFürWerkstofftechnik于1995年开始进行的分析，调整成本为CA。仅在德国汽车和齿轮箱行业每年每年8.5亿欧元，轴承部门每年十亿欧元。这就是为什么使用缩短工艺时间的设备是如此重要，消除了材料变形，并以最佳成本确2020欧洲杯下注官网保最终产品的高质量。
来源:https://www.secowarwick.com/