2021年5月4
在过去的四年里，来自格拉茨科技大学(TU Graz)一直在研究电动汽车中锂电池在碰撞载荷下的性能。这是“安全电池”项目的一部分。
随着时间的推移，电动汽车的电池变得更加安全。图中:格拉茨理工大学的项目经理Christian Ellersdorfer和同事Christian Trummer在格拉茨电池安全中心的高动态碰撞系统工作。图片来源:©Lunghammer - TU Graz。
新电池的性能是众所周知的，所以我们处理的是整个生命周期．
Christian Ellersdorfer，格拉茨工业大学车辆安全研究所项目经理
该研究与奥迪(Audi)、戴姆勒(Daimler)和AVL等行业合作伙伴合作，对电池在其生命周期中可能遭遇的各种情况进行了研究，例如，严重事故、停车颠簸以及电池持续充放电导致的强烈加速和振动。
因充放电而发生的变化
利用仿真模型、碰撞测试和计算技术，该团队可以确定，加速度和振动几乎不会影响电池的行为。但由于电池的定期充放电，观察到更大的电气和机械变化。以这种方式老化的电池在机械载荷下具有较高的刚度。
但这些变化并不一定意味着电池会随着年龄的增长而变得更加危险。相反。随着时间的推移，这些影响的总和使它们变得更安全，因为它们也会失去电能．
Christian Ellersdorfer，车辆安全研究所项目经理
Ellersdorfer和他的同事们证明，由于内部短路，容量明显减少的电池，所谓的热逃逸过程减弱。因此，老化电池能量潜力的下降降低了意外发生电池火灾的可能性。
对汽车行业的好处
根据研究结果，制造商们对电池有了一个想法。这允许节省材料的设计和更高的效率。
直到现在，电池的安装方式是这样的，在任何可能的情况下都可以排除变形。现在厂家可以更好的利用安装空间。对新电池的安全检查是有效的电池寿命．
Christian Ellersdorfer，车辆安全研究所项目经理
第二人生的evb批准
在电池寿命方面，SafeBattery联盟目前领先一步。在最近推出的名为SafeLIB的COMET项目中，我们正在与其他合作伙伴(Fronius、LIT Law LAB、Mercedes和Infineon)更深入地分析电动汽车牵引电池的变化，以便能够推断出安全因素，供以后使用。
”电量为80%的旧电池已不再适用于电动汽车，但非常适合用于固定储能或机床。这是我们第一次在安全领域确定普遍有效的参数埃勒斯多弗在解释这个项目时说。
科学家们将在格拉茨电池安全中心使用世界上唯一的电池安全测试平台技术，该中心于2020年底启动。在那里，电池的早期寿命可以在一个无与伦比的水平上详细分析。还考虑了可重用性的法律框架(例如，对结果损害的责任问题)。
除了反映电池当前性能和剩余容量的所谓“健康状态”之外，最终还必须定义“安全状态”，通过该状态，电池的安全状态可以在整个生命周期内进行评估。
SafeLIB将运行4年，并于2025年结束。奥地利研究促进机构FFG为该项目提供了600万欧元的资金支持。
来源:https://www.tugraz.at/home/