虽然车辆内饰可能是基于印刷/柔性电子产品的新兴技术的明显目标，但车辆外观也有很多机会。这些范围从透明加热器到太阳能电池板，并受益于透明度，保融性，低重量和可调吸收光谱等属性。
电动汽车为透明加热器创建需求
自动驾驶汽车或高级驾驶员辅助系统（ADA）中的摄像头和激光镜头将始终需要清晰地欣赏道路。这意味着确保传感器上的透明覆盖物没有雾/霜至关重要。虽然简单，但在电动汽车中，这种需求比传统燃烧发动机所产生的剩余热量要少得多。类似的论点适用于LED大灯 - 因为它们比卤素灯泡效率要高得多，而废热不足以在大灯盖上融化冰。
解决这一挑战的方法是开发透明的加热器。这可以通过嵌入印刷金属接线（IME）或使用透明导体（例如银纳米线，碳纳米管（CNT）或金属网格）来实现。随着时间的流逝，这些技术可能会降低价格，从而使它们也可以应用于窗户，从而使从车窗上刮擦冰成为过去。
连接的汽车需要集成天线
车辆每年都会变得更加连接，因此需要多个天线覆盖多个频带。一种方法是将这些天线整合到塑料车身面板中，可以使用数字内电子设备或直接将其打印到3D表面上来实现。
窗户是另一个可用于天线的车辆的非金属区域。这种方法显然需要透明的导体。可能打印的所有可能打印的透明导体材料选择包括银纳米线，碳纳米管，细金属网格，甚至是非常薄的无颗粒墨水。
ADAS的混合动力Swir
ADA和自动驾驶汽车将需要有关其周围环境的连续信息。这样的数据可能源自多种来源，例如LiDAR，RADAR和摄像机来增加冗余，这种方法称为传感器融合。
对一系列传感器的这种需求为混合短波红外（SWIR）传感器创造了机会，该传感器需要在CMOS读取电路顶部的一层印刷半导体材料。印刷层可以是有机半导体或量子点，在两种情况下，将光谱敏感性扩展到SWIR区域。
对于车辆的旋转光谱区域（1000-2000 nm）中的成像是特别理想的，因为光在更长的波长下散布较少，从而可以在雾或灰尘中的长距离鉴定物体。SWIR图像传感器的现有技术非常昂贵，因此需要创新的技术，例如混合动力的部分印刷传感器。有关SWIR成像技术及其应用的大量信息可以在IDTechex最近发布的报告中找到“新兴图像传感器技术2021-2031：应用和市场”。
通过光伏增加电池寿命
尽管光伏无法在漫长的旅程中连续为汽车供电，但它们确实可以每天增加30公里的距离。这将消除为仅用于城市短途旅行的护理提供补给的需求，从而大大增加了便利性。此外，集成的光伏面板可以为车辆停放而无需绘制电池时的空调，例如空调。
目前，少数具有集成太阳能电池板的电动汽车使用硅光伏，这是具有耐久性的已建立技术。然而，新兴的薄膜光伏类药物（例如基于有机物甚至钙钛矿半导体）由于其重量低和保融而成为有希望的替代品。如果太阳能电池板一日涂在汽车的整个外表表面上，那么后者很重要，因为与刚性平坦的硅面板不同，因此无需在造型或空气动力学上妥协。
自动驾驶汽车的外观显示器
随着车辆变得越来越自治，他们将需要与行人互动。毕竟，瞥了一眼驾驶员，检查他们在慢慢移动的汽车前面踏上您之前已经见过您，如果汽车被计算机“驱动”，就不可能。解决这一迎面挑战的一种解决方案是在汽车的引擎盖上合并一个大型显示器，该显示器可以传递信息，例如是否可以安全地踩到前面。
低成本/灵活的显示器非常适合此目的，因为低重量，耐用性和保融性（包括事故）比分辨率更重要。可能的方法包括印刷LED和柔性基板上的安装LED。
广泛的机会
总而言之，汽车内部的印刷和灵活的电子设备有很多机会，关键的驱动力是越来越重视制造商区分该区域的重点。IDTechex的新报告，”汽车应用的印刷和灵活的电子设备2021-2031：技术和市场“概述了11个应用领域的印刷/灵活电子产品的当前状态和机会，以及10年印刷的电子汽车市场预测，收入和数量，多个应用程序案例研究以及对商业和技术准备就绪的评估。该报告还包括根据对早期和成熟公司的访谈以及10年的市场预测，多个公司个人资料。可以在www.idtechex.com/peauto。
资源：https://www.idtechex.com/