海洋塑料废物是一个重大问题,需要创新解决办法解决。研究论文发布PNAS证明从回收废物中产生燃料的可行性,这将大大改善整过程清除塑料废物
学习方式 :船上将海洋塑料转换为蓝柴油自力海洋清理热动可行性.图片感想:富 Carey/Stopterstock.com
塑料废品:问题变本加厉
海洋估计有5万亿多块塑料,每年有数以百万计的废物进入海洋问题几乎不可估量,大片塑料稀疏成小片再进食物链产生更多垃圾后问题变复杂,清理工作成为向错误方向移动目标
塑料生产预测保留数年,因此当务之急是消除当前废物以防止螺旋问题这将有助于保护重要生态系统和确保海洋粮食生产安全
当前清除垃圾方法问题
目前已开发出数项技术清理海洋塑料垃圾然而,尽管取得了一些进展,清理作业有限,原因是船上可储存的塑料废物量和加油和再补给需求。
往返行程可耗时长,特别是处理港离清理工地数千公里再加上燃料排放问题,显然进程缺少关键节能和可持续性领域
HTL登陆进程概念设计,将海洋塑料转换成可用燃料:流程流图整个过程设计适配标准20英尺运输容器图像感知:Belden、E.R等
如果要实现部门的全部潜力,需要一种更好的方法。消除存储问题和加油时间的一个方法就是使用塑料废物本身为机上作业提供燃料
使用塑料废品创建蓝柴油
使用塑料废物生成燃料是一个新思想,但这意味着清除过程和补救过程在燃料生产和使用中具有循环分量塑料废物与碳氢化合物相似的能量剖面,通过使用这种可悲的丰富资源,消除生产石油基燃料的需要
论文提出了一个基于热液液化过程,用热压把塑料转换成燃料,取回聚合物并带出环境石油产量超过90%,即使没有催化剂固副产值低研究队探索的另一方法热解,但与热液化相比,这有重大的缺陷。
GPG显示全系统概述的整片清除概述
要使流程商业可行性,所生成的能量必须超出燃料生产所需的塑料量。然而,技术和数据分析的进步将有助于实现这一点。研究模拟常用塑料-聚乙烯和聚丙烯-以及两者混合PP和PE混合发现最有希望,收成最高,而没有固体副产品
使用该过程研究队模拟每年230至11 500吨清除塑料废物率模型范围取决于海洋塑料表面聚积需要进一步研究评估这一点
长处和关键挑战
船上生成燃料有几大关键长处除上述提高运营效率的好处外,流程比当前燃料生产更具可持续性。蓝柴油排放量(即因有海洋源)是传统燃料制造生成量的一小部分
此外,港口拥塞和近海漏油风险因自加油船而减少
然而,技术挑战需要解决。除产生超出燃料需要的废能外,可扩增性是关键因素,才能使流程在商业上可行。进一步考虑包括如何安全上船实施技术,同时考虑到物理和经济约束
估计完全清除基于高(2 500g.km)GP-2低值(50g.km-2GPG内塑料集中估计(1)
研究队还介绍了评价该船上过程所涉问题框架。需要随着新数据收集开发此外,关于海洋塑料废物性质的科学知识空白需要解决。
未来
海洋越来越受人类活动污染必须加紧努力提高清除率,才能减轻环境破坏的最坏影响。船舶将现有塑料废物转换成燃料的能力将是行业向前迈出的一大步,今后创建效率更高、可持续和更安全废物清除作业
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Belden,E.R等2021热动可行性船上将海洋塑料转换为蓝柴油自动机海洋清理PNAS.org可用地址 :https://www.pnas.org/content/118/46/e2107250118
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