电动汽车的广泛应用是受到时间和练习场收费问题。提供一个审查这些问题的当前状态在电动汽车行业,在网上发表的一篇论文杂志的能量储存提供了一个回顾50多个研究快速充电策略。
研究:对快速充电锂离子电池系统和策略的适用性电池电动汽车。图片来源:Scharfsinn / Shutterstock.com
里程焦虑
充电时间和练习场导致问题通常被称之为“里程焦虑。“这是防止司机切换到新内燃机汽车,绿色电力替代品。
充电基础设施没有跟上新电动汽车的销售。特斯拉报道,收取点的不均匀分布是一个主要问题。特斯拉型号S报道射程超过320公里,然而,这意味着担心司机要提高电池充电点减少,和更短的旅程并不担心。
他们的模型年代也有能力完全充电电池在28分钟。
然而,电动汽车里程焦虑是一个有效的障碍吸收(特斯拉的报告,成本似乎并不是一个因素)和克服这种感觉,必须增加充电设施和充电时间减少。
减少充电时间
实现电荷乘以附近的内燃机汽车是电动汽车的研究和发展的重点产业克服焦虑。
目前,一般安装充电点花费几个小时提供充满电的电池。即使增加行驶里程报告目前电动汽车在路上,这是有问题的。电动汽车的销量增加,但不是在移动汽车工业所需的速度远离化石燃料。
电池的局限性
虽然是相关的大幅改善电动汽车的充电时间广泛吸收,这不是简单的增加充电使用的当前水平。这可能会导致不相称的锂离子电池老化,导致权力,能力,和安全问题在旅行期间。锂电池快速充电操作的物理限制和减少充电时间不是一项容易的任务。
许多选项之一,近年来被认为是简单地增加电池的数量,但即使这提高了充电时间同时保持当前的速率常数,体重的增加更多的电池严重影响汽车的性能。这个解决方案是不可持续的。
问题包括锂电池水平积累和沉积在anode-electrolyte接口,热量的产生和控制,气体逸出,固态电解质间期增长,电解液分解,局部体积的变化会导致粒子开裂和机械的紧张关系。这些影响在操作严重影响性能,安全,锂离子电池的寿命。
电动汽车充电的问题
视频来源:文作品/ Youtube.com
研究改进材料和电池的充电时间是持续的,从最近的研究和一些欧洲杯足球竞彩积极的结果。快速充电一直在调查材料,细胞和系统水平。它也被调查了从算法的角度。
调查当前状态的快速充电
提供一个完整的理解的当前状态充电快策略,50岁以上的电流在一篇新论文研究进行调查。这项研究做出了一些贡献,填补知识空白。
摘要限制在快速充电和控制参数。此外,概述当前文学的方法,评估和比较每个方法和提供一个当前的健康领域的认识。此外,这项研究评估差距的研究,需要进一步的研究,将有助于快速实现提供商业级充电快应用程序。
启发式和基于模型的研究是可衡量的和non-measurable外部和内部电池状态进行了探讨和提出。数据驱动模型,特征地图,电化学模型,和physics-enhanced模型比较和评估团队。
根据这项研究,一些方法在文献中提出的解决方案快速充电对电池的健康,但这并没有全面证明他们在汽车工业中的应用。
这篇论文的意义
通过提交审查当前的知识领域,本文为汽车工业提供了可操作的解决方案提出的问题快速充电和电池的设计不受负面影响的充电方法。这将提供显著的优势快速充电基础设施在未来推出的以满足变化的汽车工业的需求。
进一步的阅读
Wassiliadis, N et al。(2021)对快速充电锂离子电池系统和策略的适用性电池电动汽车(在线)杂志的能量储存| 欧洲杯线上买球sciencedirect.com。可以在:https://www.欧洲杯线上买球sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2352152X21009981
马歇尔,D (2021)特斯拉型号S如何杀死里程焦虑[网络]motorbiscuit.com。可以在:https://www.motorbiscuit.com/how-the-tesla-models-s-could-kill-range-anxiety/
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