2006年7月19日
福特已开始生产专用氢燃料V-10发动机，成为世界上第一家这样做的汽车制造商。
“这款发动机是福特在氢技术研究方面的一个重要里程碑，”福特汽车公司研究与先进工程副总裁格哈德·施密特博士(Dr. Gerhard Schmidt)说。“在这款发动机的开发阶段，我们了解了很多关于氢动力内燃机的知识。”
这款6.8升增压V-10发动机将为福特的E-450氢燃料穿梭巴士提供动力。这些巴士计划在今年晚些时候交付给车队客户，首先在佛罗里达州，然后在北美的其他地方。氢内燃机技术是使氢成为可行的汽车燃料的重要一步。
以氢为燃料的内燃机有许多优点，包括高效、全天候的能力，以及管制污染物和二氧化碳等温室气体的近零排放。它们还可以很容易地混合使用，以进一步提高燃料效率。
虽然氢燃料内燃机穿梭巴士将提供宝贵的现实经验，但福特也在研究下一代氢燃料内燃机，包括直接喷射等功能，以提高动力和燃料经济性。福特汽车公司(Ford Motor Company)的氢内燃发动机总工程师万斯•扎纳德利(Vance Zanardelli)表示:“就氢内燃发动机技术所能实现的目标而言，我们只是触及了皮毛，我们正在认真保持我们在该领域的优势。”
福特的氢内燃机不仅仅是一个改装的生产发动机。这款6.8升的V-10发动机是专门为氢燃料准备的，但它是基于为许多福特产品提供动力的相同的模块化发动机系列。为了在客户手中实现最大的效率和耐用性，我们做出了巨大的努力来优化氢燃料发动机。
在生产之前，我们对发动机测功机进行了超过7000小时的开发和测试，以确保今年晚些时候交付客户时，发动机的耐用性和性能达到最佳。发动机开发过程复制了适用于其他福特发动机的严格耐用标准。
发动机中的专门部件包括:
- 阀门和阀座——采用特殊的硬化材料，以弥补氢与汽油或天然气相比润滑性能下降的缺陷欧洲杯足球竞彩
- 火花塞-铱头塞允许增加火花塞寿命
- 点火线圈——高能量线圈插塞线圈，以管理独特的点火特性
- 喷油器和燃料轨——专门为氢和大容量燃料轨设计的喷油器
- 曲柄减震器-调整氢燃料，以确保平稳运行
- 活塞、连杆和活塞环——高输出设计，以适应氢燃烧的更高燃烧压力
- 头部垫圈-适应增加的燃烧室压力
- 进气歧管-全新，以容纳双螺杆增压器和水-空气中冷器
- 双螺杆增压器和水-空气中冷器-增加提高功率输出和最大限度地提高效率
- 发动机油——与BP/嘉实多合作开发的全合成配方，优化了氢燃烧性能
- 氢是更广泛努力的一部分
- 福特的替代燃料战略围绕多种技术展开，包括氢内燃机。这种灵活的方法使公司能够满足客户需求、环境影响和股东利益的目标。该战略并不是专注于一种万能的解决方案，而是提供了一系列灵活的选择，包括混合动力、清洁柴油、生物柴油、先进的发动机和传动技术以及E85乙醇。
福特于2001年发布了第一辆氢内燃机演示车，其基础是一款轻型铝轿车车身，该车身也用于氢燃料电池技术的开发。随后的项目包括在2003年北美国际车展上首次展示的U型概念车，几辆基于福克斯的演示车，一辆在佛罗里达州奥兰多使用的V-6动力拖拉机。国际机场和两辆杂交公交。在2006年的北美国际车展上，福特展示了Super Chief概念车，展示了Tri-Flex技术，该技术允许车辆以氢、E-85乙醇或汽油为燃料运行。
福特的合作伙伴马自达最近向其前两家企业客户交付了RX-8氢动力汽车。这些车辆配备了旋转发动机，配备了双燃料系统，驾驶员只需轻按开关就可以选择氢或汽油。
此外，该公司还拥有一支由30辆氢动力福克斯燃料电池汽车组成的车队，作为全球7个城市计划的一部分，对燃料电池技术进行真实世界测试。自成立以来，这支拥有30辆车的车队已累计行驶了24万多英里。
福特还提供油电混合动力车，包括Escape Hybrid和Mercury Mariner Hybrid。该公司还将在2008年推出福特Fusion和水星米兰的混合动力车。
http://www.ford.com