2006年7月25日
找到一个极轻的金属是每个汽车制造商的梦想。镁是非常接近这个理想。它的重量只有三分之一不到铝和比钢轻甚至三分之二——完美的材料,事实上,对于建筑节能的汽车。“但是你不能简单地取代钢和镁,”Michael Kieninger弗劳恩霍夫研究所结构耐久性和系统可靠性在达姆施塔特磅力。“不过他们可能,部分仍然必须能够承受冲击,振动和腐蚀——汽车最终需要健壮。”
镁本身太软用于车辆结构,但其属性可以改变通过结合其他元素。与汽车制造商大众合作,欧宝和菲亚特在欧盟项目题为“Mg-Chassis”,研究人员从德国、瑞典和以色列开发和测试新的镁合金。镁研究所的以色列尚未创建轻量级极其健壮的材料融合少量的镁铝、锌和锰。欧洲杯足球竞彩弗劳恩霍夫研究所的工程师制造工程和应用材料研究科学家不来梅将组件从这些材料。欧洲杯足球竞彩磅力把这些示威者的科学家们通过他们的步伐:“有史以来第一次,我们可以检查所有相关组件的结构耐久性影响因素:抗振动载荷下不变和可变振幅和断裂行为的影响,“基督教的磅力波尔说。研究人员还调查了持久变形对组件的寿命的影响,造成司机放牧等因素控制。“我们发现许多镁合金具有优良的材料性能,适合与安全相关的部件,如底盘。”
底盘的镁合金将会是一个真正的创新:直到现在,汽车制造商使用了轻量级金属内部零件几乎完全不重要,汽车的安全,例如作为一个指示板支持或仪表板。欧盟项目的结果将大大扩大的潜在应用范围很轻材料,基督教波尔认为:“用我们的参考数据,设计师将可以确定组件的承载能力,比较它与实际负载发生,然后选择最合适的合金”。