将减少交通排放目标作为美国政府2050年净零气候目标的一部分,高效可靠电池势在必行至此一组研究人员由McKelvey工程学院牵头华盛顿大学St路易积极开发能密度比现有技术高得多的能源存储系统

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欧洲杯足球竞彩机械工程和材料科学助理教授Ingelin Li将领导多机构团队,由美国能源部高级研究项目机构-能源提供150万美元,开发带ionic液化电池,为高能和高能应用提供有效、可靠和长期性能

阶段I供资长达18个月,构成ARAPA-E向分布11个州12个项目分配的1 500万美元赠款的一部分这些举措旨在推进下一代高能存储解决方案,目标是加速航空、铁路和海运部门电气化

Prioneer铁路、海洋与平面EL化项目与1k能源存储系统程序(PROPEL-IK)一起寻求创建免排放能源存储系统,使用每升可达或超过1,000瓦特时的“1k”技术(Wh/L)和1,000瓦特时/kg

当前商业可用锂离子电池每公斤200瓦特特特时特能无效,因为每公斤1,000瓦特时超出热动极限需要提高四五倍特能密度 所以这是一个极强目标

林里大学副教授路易

PROPEL-1K技术如成功,将实现北美所有铁路、仅在美国领水运营的船只和可载百人远达1000里的区域飞行器电气化

液态高含氧性、低粘度、极低挥发性以及高离子传导性

团队将定制催化剂和锂金属保护膜,提高电池性能,同时在电解循环期间尽量减少耗电量初始实验发现显示,通过实施循环电解法,容量提高十倍

李加法所有这些组件几乎完全组合在一起,因为每公斤1,000瓦特时接近任何能源存储技术的极限正因如此,我们大队与全系统不同部分的辅助专家团队引导系统总体设计 并聚焦阴极 氧反应...

研究者将使用高含氧解析性、低粘度、超低挥发性以及强离子传导性等离子液,作为拟议里空流电池新电解法

团队计划提高电池性能并降低电解循环期间功率使用率循环电解法证明能十倍提高能力 初步测试发现

...商业电池使用有机电解液,但由于我们的Li-Air电池是开放系统,电解液会随时间蒸发液态盐状液态但不蒸发并可在室温下流并写道

研究的共同主调查者是Sherry Quinn,Powerit电化学家Mark Shiflet基金会堪萨斯大学杰出教授Ivan Vlassiouk高级研究人员Oak岭国家实验室James Saraididis,Raytheon技术研究中心首席研究工程师和PengBai,副教授和Vijay Ramani,Roma B雷蒙德Hwittcoff杰出大学教授,均在McKelvey工程局能源、环境化学工程并向公众介绍原型

集团还将对铁路、海洋和航空行业的里空流电池系统进行经济研究,强调开发超出最先进里电电池技术的能源存储解决方案的重要意义

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