2006年10月6日
今天宣布了改进轮胎内衬里的一个里程碑埃克森美孚化学公司和横滨橡胶有限公司（YRC）经过测试，以在恶劣的冬季条件下使用其共同开发的技术用于乘用车轮胎。
公司开发DVA（动态硫化合金）先进的轮胎内衬里技术是基于ExxonMobil开发的那些聚合物的专有ExxPro™聚合物，以及由YRC开发的合金和应用技术。胶片衬里材料中使用的DVA先进的内线技术将橡胶的柔韧性和弹性与塑料的低空气渗透性结合在一起。欧洲杯足球竞彩
对于传统的内部衬里来说，难以满足低温疲劳的要求。由共同开发的DVA高级内衬套制成的轮胎通过了严格的冷气室内轮胎测试和室外道路测试。在加拿大北部的六个月内，温度达到-220c，进行了测试。
除了冷温度韧性外，使用DVA高级内衬里的15英寸V级乘用车轮胎还显示出每轮胎的轻巧增长率约为5.5％或0.5 kg，并且滚动电阻的降低。这些结果归因于DVA的出色空气驱动特性，该特性比从常规100 PHR卤代橡胶（卤丁基橡胶）衬套化合物中获得的7-10倍高7-10倍。滚动阻力较低的轮胎已被证明可以提高车辆燃油效率。
2004年，埃克森美孚化学公司（Exxonmobil Chemical）和YRC宣布了一项联合合作协议，埃克森美孚公司（Exxonmobil）从YRC获得DVA Inner Liner Technology的全球许可证。
2005年10月，Exxonmobil Chemical宣布了数百万美元的投资，以双重生产能力，用于其专有的ExxPro™特种弹性体，用于DVA高级内部衬里构造。该公司在得克萨斯州贝敦的工厂的扩建目标是在2006年第四季度完成。
Exxonmobil Chemical预计将在2007年下半年将DVA树脂产品商业化。ExxonMobilChemical是全球轮胎行业的Halobutyl橡胶的主要供应商。